Sejarah Eksplorasi Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi Terhadap Laut Dalam

Sejarah Eksplorasi Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi Terhadap Laut Dalam

Sejarah Eksplorasi Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi Terhadap Laut Dalam – Masalah kelautan, adalah masalah tentang bagaimana membuat laut sebagai sungai lain yang harus diseberangi manusia. Akan halnya, walau bisa diseberangi bagaikan sungai, laut bukanlah sungai. Ada sisi lain dari samudera di mana sebagian dari kita tidak pernah mencapainya, melaluinya, karena tidak yakin akan rasa aman. Belum masalah laut dalam, bahkan laut dalam yang dekat dengan daratan, dan selalu ramai dilewati kapal-kapal manusia.

Sulit untuk mengeksplorasi kedalaman laut dalam ini karena suasana nya gelap selamanya, sudah pula gelap juga sangat dingin (antara 0 derajat C dan 3 derajat C di bawah 3.000 meter). Sudah pula dingin, juga memiliki tekanan yang bisa menghancurkan tubuh manusia, di bawah tekanan tinggi (15750 psi atau lebih dari 1.000 kali lebih tinggi dari tekanan atmosfer standar di permukaan laut).

Akan halnya, dari zaman batu hingga akhir abad ke-19, orang-orang percaya bahwa laut dalam adalah gurun yang tak bernyawa. Sementara Ilmuwan modern mengenali laut dalam sebagai habitat terbesar di planet ini. Bagi para insinyur lain, lagi, laut dalam adalah potensi, sehingg mereka membuat alat khusus yang dikembangkan untuk menjelajahi lingkungan yang dingin, gelap, dan bertekanan tinggi

Eksplorasi laut dalam adalah upaya multi-disiplin yang mencakup oseanografi, biologi, geografi, arkeologi, dan teknik. Dari sini kita bisa pelajari upaya mengetahui laut dalam sepanjang sejarahnya.

– 1521: Ferdinand Magellan berupaya mengukur kedalaman Samudra Pasifik. Dia menggunakan garis tertimbang 2.400 kaki, sayang dia tidak pernah menyentuh bagian bawah.

– 1818: Sir John Ross menangkap cacing dan ubur-ubur pada kedalaman sekitar 2.000 meter, dia pertama kalinya membuktikan ada kehidupan di laut dalam.

– 1842: Meskipun Ross menemukan adanya kehidupan itu, Edward Forbes mengusulkan Teori Abyssus, yang menyatakan keanekaragaman hayati tidak dapat ada lebih dalam dari 550 meter.

– 1850: Michael Sars membantah Teori Abyssus dengan menemukan ekosistem yang kaya sedalam 800 meter.

– 1872-1876: HMS Challenger, dipimpin oleh Charles Wyville Thomson, melakukan ekspedisi eksplorasi laut dalam pertama. Tim Challenger menemukan banyak spesies baru yang berdaptasi secara unik di dasar laut.

– 1930: William Beebe dan Otis Barton menjadi manusia pertama yang mengunjungi laut dalam. Dalam kapal selam baja, mereka mengamati udang dan ubur-ubur.

– 1934: Otis Barton mencetak rekor penyelaman manusia baru, mencapai 1.370 meter.

– 1956: Jacques-Yves Cousteu dan timnya di atas kapal Calypso merilis film dokumenter panjang berwarna pertama, Le Monde du silence (The Silent World), menunjukkan kepada dunia, akan keindahan dan kehidupan laut dalam.

– 1960: Jacques Piccard dan Don Walsh, dengan kapal laut dalam Trieste, turun ke dasar Challenger Deep di Palung Mariana (10.740 meter / 6,67 mil). Mereka mengamati ikan dan organisme lain.

– 1977: Ekosistem di sekitar lubang hidrotermal ditemukan. Ekosistem ini menggunakan energi kimia, bukan energi matahari.

– 1995: Data radar satelit Geosat dideklasifikasi, memungkinkan pemetaan global dasar laut.

– 2012: James Cameron, dengan kapal Deepsea Challenger, menyelesaikan penyelaman solo pertama ke bagian bawah Deep Challenger.

Ilmu modern memperluas pengetahuan kita tentang geografi dan keanekaragaman hayati laut dalam. Selanjutnya kendaraan eksplorasi Nautilus dan Okeanus terus menemukan spesies baru, mengungkap efek manusia pada lingkungan laut dalam, dan menjelajahi bangkai kapal dan artefak jauh di bawah permukaan laut. Sementara itu Program Pengeboran Samudra Terpadu (IODP) Chikyu menganalisis sedimen dan kerak bumi. Jika anda kurang paham atau ingin tahu Program Pengeboran Samudra Terpadu apa saja, anda bisa mengaksesnya melalui situs untuk mengetahui segala informasi tentang IODP.

Lean Marine Dan Yara Marine Technologies Menjadi Satu
Laut Teknologi

Lean Marine Dan Yara Marine Technologies Menjadi Satu

Lean Marine Dan Yara Marine Technologies Menjadi Satu – Yara Marine Technologies berinvestasi dalam solusi untuk penghematan bahan bakar otomatis, manajemen kinerja, dan pelaporan dengan mengakuisisi kepemilikan penuh perusahaan Lean Marine yang berbasis di Gothenburg.

Lean Marine Dan Yara Marine Technologies Menjadi Satu

marinescienceandtechnology – Yara Marine Technologies, pelopor dalam pengembangan dan penerapan teknologi pengurangan emisi di industri maritim, telah mengakuisisi Lean Marine, sebuah perusahaan terdepan dalam penghematan bahan bakar otomatis, manajemen kinerja, dan solusi pelaporan untuk pembuluh.

Solusi perangkat lunak dan perangkat keras cerdas Lean Marine telah dipasang di lebih dari 200 kapal di seluruh dunia.

Baca Juga : Teknologi Kelautan: 6 GPS Laut Terbaik Dan Penemu Kedalaman 2022

Lean Marine menawarkan kombinasi unik dari pengoptimalan bahan bakar langsung dan real-time serta analisis data dari waktu ke waktu. Hal ini meningkatkan efisiensi operasional, dengan potensi konsumsi bahan bakar dan penghematan emisi CO2 hingga 25 persen.

Sistem FuelOpt mereka mengoptimalkan jalur propulsi kapal secara real-time berdasarkan perintah dari anjungan, memungkinkan kontrol otomatis kecepatan kapal dan konsumsi bahan bakar, serta menghindari konsumsi bahan bakar yang berlebihan.

Selain itu, pada kapal dengan baling-baling pitch yang dapat dikontrol, FuelOpt bertindak sebagai sistem penyetelan dinamis yang mengontrol pitch baling-baling dan RPM secara otomatis untuk menghasilkan daya dorong paling banyak dengan daya paling sedikit.

Produk utama kedua mereka, Fleet Analytics, mengubah data kapal menjadi pengetahuan untuk meningkatkan pengambilan keputusan dan mencapai keunggulan operasional.

Penghematan besar yang diberikan oleh solusi ini memastikan waktu pengembalian yang singkat dan kasus bisnis yang kuat bagi pelanggan.

Lean Marine akan terus menawarkan FuelOpt dan Fleet Analytics sebagai bagian dari portofolio teknologi hijau Yara Marine untuk industri maritim, dan penawaran ini akan didukung oleh layanan global dan infrastruktur pendukung Yara Marine.

Peraturan emisi yang lebih ketat sudah di depan mata. Organisasi Maritim Internasional menargetkan pengurangan 40 persen dalam emisi CO2 pada tahun 2030, yang membuat industri perkapalan di bawah tekanan yang semakin besar untuk menerapkan teknologi yang memfasilitasi pengurangan emisi yang signifikan.

Mikael Laurin, Chief Executive Officer, Lean Marine, mengatakan: “Yara Marine Technologies secara konsisten menunjukkan kemampuan dan dedikasinya dalam menyediakan teknologi baru bagi operator pelayaran komersial yang mengurangi emisi maritim, dan mereka memiliki kapasitas untuk mengukur dan menerapkan solusi baru dengan cepat.

Kami berusaha mencapai tujuan yang sama industri maritim yang lebih hijau – dan itu membuat kami cocok secara alami. Kami sekarang siap untuk memindahkan solusi kami ke fase ekspansi cepat berikutnya, di pasar global, di mana para pelopor akan menunjukkan jalannya.”

“Ke depan, ini adalah waktu yang tepat bagi teknologi kami untuk ditawarkan kepada pemilik kapal dan operator di seluruh dunia dengan bantuan jaringan dan pengalaman Yara Marine yang luas.”

Thomas Koniordos, Chief Executive Officer, Yara Marine Technologies, mengatakan: “Tujuan dari pekerjaan kami adalah membuat industri ini lebih hijau, dan kami melakukannya dengan terus memperkenalkan solusi baru.

Teknologi efisiensi kapal yang inovatif dari Lean Marine adalah langkah penting kami berikutnya dalam perjalanan itu. Kami telah menghabiskan lebih dari satu tahun menganalisis lusinan penyedia sistem, tetapi tidak ada yang mendekati apa yang kami temukan di Lean Marine.

Penghematan yang ditawarkan oleh teknologi mereka membuat hati para insinyur kami berdetak kencang. Selain itu, pengalaman mereka dalam sistem kontrol propulsi, teknik kelautan yang disesuaikan, dan hidrodinamika benar-benar memanfaatkan perkembangan digital yang bergerak cepat.”

“Sejak pertama kali kami memulai diskusi dengan Lean Marine, kami semakin terkesan dengan cakupan teknologi mereka, serta komitmen mereka untuk terus menyempurnakan dan mengembangkan penawaran mereka. Kami sangat menantikan untuk memasukkan platform digital mereka ke dalam portofolio teknologi kami yang terus berkembang”, lanjut Koniordos.

“Kami sudah melihat beberapa sinergi menarik di antara kami. Misalnya, integrasi propulsi berbantuan angin dan sistem propulsi konvensional memerlukan solusi cerdas, solusi yang mampu menyesuaikan tenaga engine, pitch propeller, dan rute secara dinamis untuk optimalisasi efisiensi bahan bakar secara real time. Ini adalah arena yang sangat menarik sekarang karena Yara Marine membawa WindWings ke pasar, ”kata Laurin.

“Saya percaya kami memiliki kecocokan budaya yang sangat baik dengan Lean Marine. Planet yang sehat untuk generasi mendatang adalah ambisi kami secara keseluruhan, dan kami membagikannya kepada mereka. Dengan akuisisi ini, kami selangkah lebih dekat untuk mewujudkannya,” tutup Koniordos.

Tentang Lean Marine Swedia AB

Lean Marine menawarkan solusi inovatif untuk penghematan bahan bakar dan peningkatan efisiensi operasional untuk industri kelautan. Tujuan kami adalah untuk mengurangi dampak lingkungan dari pengoperasian kapal. Dengan kantor pusat di Gothenburg di pantai barat Swedia, visi Lean Marine adalah menjadi pemain yang diakui secara global yang identik dengan solusi langsung dan efektif.

Sistem hemat bahan bakar otomatis dan langsung dari Lean Marine, FuelOpt™, dan perangkat lunak manajemen kinerja dan pelaporan yang canggih, Fleet Analytics™, telah dikontrak untuk lebih dari 200 kapal, mewakili lebih dari 50 pemilik kapal yang berbeda, dan telah membantu kami mengembangkan pengalaman yang solid dalam meningkatkan laba bagi pelanggan di seluruh dunia.

Yara Marine menyediakan teknologi untuk memungkinkan industri maritim yang lebih hijau.

Sejak 2010, kami telah menjadi yang terdepan dalam industri pengurangan emisi. Hari ini, kami menyediakan portofolio teknologi hijau. Selain scrubber SOx, kami menawarkan solusi Shore Power turnkey yang memungkinkan kapal terhubung ke jaringan listrik darat saat berada di tempat berlabuh, dan WindWings yang canggih, sistem penggerak dan pengoptimalan rute berbantuan angin yang canggih. WindWings dapat mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 sebesar 30% pada pola perdagangan rata-rata.

Kami bekerja dengan pemilik kapal, galangan kapal, dan arsitek angkatan laut sebagai mitra dalam upaya kami untuk mengurangi emisi maritim dan mendorong perubahan menuju industri yang lebih hijau.

Kami berkantor pusat di Oslo, Norwegia, dengan cabang di Swedia, Polandia, dan Cina.

Teknologi Kelautan: 6 GPS Laut Terbaik Dan Penemu Kedalaman 2022
Teknologi Teknologi Kelautan

Teknologi Kelautan: 6 GPS Laut Terbaik Dan Penemu Kedalaman 2022

Teknologi Kelautan: 6 GPS Laut Terbaik Dan Penemu Kedalaman 2022 – Menggunakan pencari kedalaman GPS laut adalah cara yang bagus untuk menavigasi perahu Anda. Mereka terhubung ke satelit dan menampilkan lokasi kapal di peta, serta detail penting lainnya seperti kedalaman air, suhu air, garis lintang, dan garis bujur.

Teknologi Kelautan: 6 GPS Laut Terbaik Dan Penemu Kedalaman 2022

marinescienceandtechnology – Artikel ini akan mengulas 6 GPS laut terbaik dan pencari kedalaman yang tersedia di pasaran. Pencari kedalaman adalah perangkat yang digunakan untuk navigasi air, dan dibuat seakurat mungkin sehingga setiap penyelam dapat mengandalkannya untuk membaca dari bawah air.

Melansir loyalfishing, Ulasan ini didasarkan pada fitur-fitur tersebut, jadi mari kita lihat apa yang membuat keenam ini menjadi yang terbaik di antara semua pilihan lainnya.

Baca juga : Teknologi Maritim: Tren Terbaru

Setiap nelayan tahu pentingnya memiliki pencari kedalaman di perahu mereka karena membantu mereka menemukan ikan dan habitat alami mereka.

Namun, dengan begitu banyak pencari kedalaman GPS untuk dipilih, mungkin sulit dan menemukan yang terbaik yang sesuai dengan kebutuhan Anda.

Untuk membantu memperumit masalah lebih lanjut, ada berbagai jenis pencari kedalaman – beberapa hanya menampilkan kedalaman tetapi yang lain juga dapat mengukur suhu air, salinitas air, atau bahkan memberi Anda jarak dari pantai.

Simrad Cruise 9-9-inch GPS Chartplotter

Apakah Anda ingin dapat menavigasi perairan dengan mudah? Dan mencari pencari ikan GPS terbaik?

Simrad Cruise adalah Chartplotter yang membuat navigasi menjadi sederhana. Untuk orang yang mencari GPS sederhana tanpa semua lonceng dan peluit, ini adalah pilihan yang sangat baik.

Simrad Cruise 9 adalah gadget yang ideal untuk setiap orang yang ingin menghabiskan hari mereka di atas air. Itu datang lengkap dengan semua grafik yang Anda butuhkan dan mendukung grafik yang disempurnakan dari C-MAP dan Navionics.

Sensor membuat bookmark, yang dapat Anda akses kapan saja dengan menggunakan menu yang mudah digunakan. Menggunakan tombol putar dan tombol untuk berpindah dari satu layar ke layar lainnya sangatlah mudah.

Dengan begitu banyak informasi di ujung jari Anda, Anda akan yakin dengan keselamatan kapal Anda dan percaya diri dalam melakukan perbaikan yang diperlukan. Dapatkan pembacaan kedalaman, posisi, voltase baterai, dan data kapal penting lainnya langsung di ponsel Anda!

Meski pintar, Simrad Cruise 9 tidak terlalu rumit untuk digunakan. Hanya dengan satu jari, Anda dapat dengan cepat menggeser antar layar atau memperbesar foto sehingga terasa lancar dan alami tanpa kesulitan untuk mengikutinya!

Layar besar membuat segalanya lebih mudah bagi mereka yang kesulitan melihat perangkat yang lebih kecil karena tidak perlu menyesuaikan genggaman atau berpindah tangan lagi.

Perangkat ini dibuat khusus untuk orang-orang seperti kami yang menginginkan pengalaman luar biasa dari awal hingga akhir! Jadi, klik di sini sekarang untuk membeli pencari kedalaman GPS Simrad Cruise 9 hari ini!

Garmin GPSMAP 78sc Waterproof Marine GPS

Garmin GPSMAP 78sc adalah GPS laut dan pencari kedalaman yang sempurna untuk memancing, berperahu, kayak, dan aktivitas laut lainnya.

Chartplotter GPS laut genggam ini sangat cocok untuk berperahu dan memancing. Penerima GPS sensitivitas tinggi dan layar TFT berwarna 2,6 inci memudahkan navigasi.

Garmin GPSMAP 78sc juga menyertakan pencari kedalaman internal dengan jangkauan hingga 50 kaki, sehingga Anda dapat menghindari rintangan sebelum menabraknya. GPSMAP ini tahan air dan cocok untuk digunakan di kapal. GPS-nya memiliki BlueChart g2 U.S.

Namun, GPS Kelautan tahan air ini adalah alat navigasi yang kuat untuk lingkungan laut. GPSMAP 78sc adalah perangkat GPS berfitur lengkap dan fungsional dengan kompas elektronik kompensasi kemiringan 3-sumbu dan altimeter barometrik untuk arah, ketinggian, dan cuaca.

Dengan perangkat ini, Anda dapat menavigasi perairan pesisir dengan kartografi laut yang terperinci, melacak posisi, arah, dan kecepatan perahu Anda. Bagikan lokasi Anda secara nirkabel melalui email atau pesan teks.

Anda dapat menghubungkan GPS Anda ke internet dan berbagi posisi, titik arah, rute, dan trek Anda dengan orang lain secara nirkabel. Dan, tambahkan peta terperinci untuk memancing, berlayar, dan banyak lagi.

Humminbird HELIX 7 GPS Fish Finder

Humminbird HELIX 7 CHIRP MEGA SI GPS adalah pencari ikan terbaik, memberi Anda fitur tercanggih dalam satu paket yang mudah digunakan.

Pencitraan Samping, Pencitraan Bawah, dan Sonar Spektrum Ganda CHIRP digabungkan untuk memberi Anda gambaran lengkap tentang apa yang terjadi di bawah kapal Anda.

MEGA Side Imaging dan MEGA Down Imaging sonar memberi Anda gambaran yang jelas tentang apa yang ada di bawah perahu Anda.

HELIX 7 CHIRP MEGA SI GPS G3 memberi Anda fitur navigasi canggih seperti AutoChart Live, yang secara otomatis membuat bagan lokasi kapal Anda yang dapat disesuaikan, dan Penerima GPS/GLONASS untuk penerimaan superior bahkan di ngarai yang dalam atau di bawah naungan pohon yang lebat.

Kartu Navionics mencakup lebih dari 10.000 danau dan sungai, dengan pembaruan gratis untuk masa pakai produk

Secara keseluruhan, The Helix 7 GPS Fish Finder adalah pencari ikan terbaik dari Humminbird, menghadirkan fitur paling canggih untuk membantu Anda menangkap lebih banyak ikan.

Garmin Striker 4

Apakah Anda mencari pencari ikan murah dan anggaran terbaik?

Garmin Striker 4 adalah pencari ikan berwarna 3,5 inci dengan GPS sensitivitas tinggi built-in yang membuat pencarian ikan, mengidentifikasi mereka, dan kembali ke hot spot, dermaga, dan landai lebih mudah dari sebelumnya.

Pengoperasian keypad serbaguna dari perangkat ini memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengubah antara transduser sonar CHIRP (77/200 kHz) atau mengupgrade kapal performa tinggi Anda dengan GT8 dan 15 secara terpisah. Ini semua yang Anda butuhkan untuk kesuksesan memancing!

Anda tidak akan kesulitan menemukan jalan pulang saat menggunakan Striker 4 karena memiliki kemampuan GPS bawaan. Akibatnya, Anda akan dapat mengetahui dengan tepat di mana Anda berada di danau setiap saat.

Dan jika itu belum cukup, perangkat ini juga menyertakan remote control nirkabel sehingga Anda dapat mengubah pengaturan tanpa harus turun dari perahu!

Bagian terbaik dari perangkat ini adalah meskipun murah, terjangkau, dan terbaik untuk anggaran, ia masih dapat menyertakan semua fitur yang Anda butuhkan.

Jadi, tanpa pikir panjang Anda bisa membeli Garmin Striker 4 untuk perjalanan memancing Anda selanjutnya.

Garmin ECHOMAP UHD 74Cv

Apakah Anda mencari GPS pencari kedalaman baru untuk kapal laut?

Garmin ECHOMAP UHD 74cv adalah perangkat yang sempurna untuk membantu Anda menemukan lebih banyak ikan. Ini memiliki layar sentuh 7 inci yang cerah dan dapat dibaca di bawah sinar matahari dengan bantuan kunci dan termasuk transduser GT24 yang menyediakan sonar pemindaian Ultra High Definition yang berarti dapat mendeteksi objek bawah bahkan di air yang dalam!

Data terbaik dari Garmin dan Navionics telah dimuat sebelumnya ke dalam Chartplotter. Kombo ini hadir dengan grafik pesisir BlueChart G3 yang memanfaatkan informasi Garmin & Navionics untuk kebutuhan pemandangan Anda!

Dapatkan info mesin jaringan real-time langsung ke layar Anda melalui standar NMEA2000, jadi tidak perlu melihat terminal sepanjang hari selama ekspedisi olahraga memancing.

Namun, Wi-Fi internal memungkinkan pembaruan perangkat lunak nirkabel serta berbagi titik arah, rute, dan geocache antara perangkat lain yang kompatibel. Anda juga dapat berbagi data secara nirkabel menggunakan notifikasi pintar saat dipasangkan dengan smartphone atau tablet yang kompatibel (keduanya tersedia secara terpisah).

Dengan gadget ini, Anda dapat melihat apa yang ada di bawah sana yang belum pernah ada sebelumnya! Anda tidak perlu khawatir kehilangan tempat karena memiliki pemisahan target yang luar biasa.

Berkat teknologi sonar tradisional CHIRP lebar tinggi yang menghadirkan pemandangan menakjubkan dari struktur, penutup, dan komposisi dasar yang membuat setiap perjalanan memancing lebih sukses dari sebelumnya!

Dan jika itu tidak cukup, ia memiliki fitur quick-release bail mount yang membuatnya mudah untuk dilepas dari perahu Anda sehingga Anda dapat membawanya ke mana pun Anda pergi!

Ini bukan hanya perangkat yang fantastis, tetapi juga pengalaman luar biasa yang kami tahu akan Anda nikmati setiap hari dalam hidup Anda. Tidak peduli Anda seorang pemula atau pro, sangat cocok untuk semua jenis pemancing dengan semua jenis tingkat keahlian.

Teknologi Maritim: Tren Terbaru
Informasi Teknologi Kelautan

Teknologi Maritim: Tren Terbaru

Teknologi Maritim: Tren Terbaru – Lanskap maritim bergeser dengan meningkatnya gelombang teknologi. Tren yang muncul melakukannya karena kebutuhan. Kemajuan dalam pembuatan kapal, propulsi, pengiriman cerdas, material canggih, data besar dan analitik, robotika, sensor, dan komunikasi bersama dengan tenaga kerja yang semakin terampil semuanya mengalami perubahan besar dalam cara industri maritim menghadapi tantangan dan peluang baru.

Teknologi Maritim: Tren Terbaru

marinescienceandtechnology – Penggerak untuk teknologi ini seimbang antara kebutuhan lingkungan dan komersial. Sebagai katalis, kebijakan lingkungan dengan cepat melacak beberapa perkembangan untuk mendorong keberlanjutan, dan sebagai hasilnya telah mendorong R&D dan adopsi teknologi yang lebih besar untuk mengurangi emisi GRK, dan manfaatnya jelas. Misalnya, propulsi hibrida berpotensi menghemat 20-30% biaya pengoperasian kapal, sekaligus mengurangi emisi GRK.

Apa Teknologi Maritim Masa Depan?

Melansir seatrademaritimeevents, Perubahan peraturan dan kepatuhan memiliki dampak besar pada industri maritim, ini sudah pasti. Tetapi teknologi apa yang diinvestasikan oleh para pemimpin untuk masa depan maritim yang berkelanjutan dan layak?

Baca juga : 9 Teknologi Yang Digunakan Untuk Mempelajari Dan Memahami Lautan 

Menurut Laporan Teknologi Kelautan Global 2030, dua lanskap teknologi akan membentuk masa depan pelayaran komersial dengan dampak signifikan pada desain kapal dan pengoperasian kapal: arena teknologi pertama berasal dari dalam industri, karena persaingan yang ketat mendorong kecanggihan teknologi dan efisiensi operasional dalam untuk mendapatkan keuntungan komersial. Bidang teknologi kedua berasal dari sektor lain, karena teknologi yang matang siap untuk ditransfer ke desain dan operasi sistem kapal untuk meningkatkan keselamatan, serta kinerja keuangan dan komersial.

Pembuatan kapal

Kebebasan desain, penyesuaian yang efisien, pengurangan limbah, dan pengelolaan inventaris virtual akan mendorong pengembangan teknologi pembuatan kapal di masa depan.

Terlepas dari terobosan dalam efisiensi operasional produk, dampak lingkungan merupakan pendorong utama dalam mengadopsi teknologi pembuatan kapal baru. Misalnya, 90% bahan baku mungkin dalam metode manufaktur subtraktif tradisional. Sebaliknya, pengenalan bahan deposit manufaktur aditif hanya di mana mereka diperlukan.

Propulsi dan Powering

Propulsi kapal dan pembangkit listrik akan menjadi bidang pengembangan teknologi yang signifikan. Tidak hanya lingkup teknologi yang berlaku, yang meliputi mesin masa depan, bahan bakar alternatif, perangkat hemat energi penggerak, sumber energi terbarukan, pembangkit listrik hibrida, dan teknologi pengurangan emisi.

Ini juga, dan mungkin yang lebih penting, skala tantangan lingkungan masa depan untuk pelayaran komersial yang menjadikan propulsi dan daya sebagai tema teknologi utama. Khususnya kapal yang mengklaim 20% mengurangi biaya bahan bakar dengan propulsi hibrida sementara secara signifikan mengurangi emisi.

Pengiriman Cerdas

10% dari bangunan baru akan menjadi kapal pintar – bisa dibilang, kapal pintar bukanlah sebuah revolusi tetapi sebuah evolusi.

Konsep ruang mesin tak berawak saat ini dapat dianggap sebagai manifestasi lain dari kapal pintar, seperti halnya layanan berbasis data seperti pemantauan kinerja kapal dan rute cuaca – kapal pintar modern akan mengintegrasikan berbagai teknologi yang terhubung untuk meningkatkan efisiensi operasional, manajemen kapal, kepatuhan terhadap peraturan, pengambilan keputusan, tanggung jawab lingkungan dan juga meningkatkan keselamatan dan pemeliharaan kapal dan awak melalui jaringan komunikasi.

Data Besar dan Analisis

Infrastruktur TI akan ditingkatkan untuk mengambil, menyimpan, dan memproses data secara real time.

Data yang diarsipkan dapat disimpan baik di atas kapal maupun di darat, berkat dukungan teknologi komunikasi. Selanjutnya, sistem kognitif akan bertindak sebagai penafsir data bagi umat manusia. Sistem ini akan menggabungkan pembelajaran mesin dan pemrosesan bahasa alami untuk menawarkan antarmuka intuitif antara manusia dan mesin.

Material canggih

Mengembangkan material canggih untuk aplikasi kapal akan menjadi komponen penting untuk meningkatkan kinerja kapal di masa depan. Fitur-fitur baru akan diperkenalkan, dan material multi-fungsi dapat dibuat.

Mesin generasi baru akan muncul dengan kinerja yang ditingkatkan. Fitur cerdas yang melekat dapat dirancang untuk aplikasi yang sesuai; ini mungkin termasuk bahan yang membersihkan sendiri dan memperbaiki sendiri, yang akan memiliki banyak sekali manfaat dalam hal keselamatan dan pemeliharaan.

Robotika

Ada tiga jenis robot baru yang akan digunakan pada tahun 2030. Yang pertama adalah robot pembelajaran, yang kedua adalah robot praktis (yang dapat menangani aset), dan yang ketiga adalah robot mini. berguna untuk inspeksi di lingkungan yang keras dan berbahaya. Robotika ini akan memanfaatkan: kognisi, keserbagunaan, imitasi, indera, dan kemampuan beradaptasi.

Perkembangan robot jenis ini sangat erat kaitannya dengan perkembangan teknologi lain, seperti sensor dan remote control. Solusi ini memerlukan waktu respons sistem (termasuk penundaan jaringan) kurang dari beberapa milidetik.

9 Teknologi Yang Digunakan Untuk Mempelajari Dan Memahami Lautan
Informasi Teknologi Kelautan

9 Teknologi Yang Digunakan Untuk Mempelajari Dan Memahami Lautan

9 Teknologi Yang Digunakan Untuk Mempelajari Dan Memahami Lautan – Manusia sangat bergantung pada laut. Namun, dia tahu sangat sedikit tentang itu. Sistem pengamatan laut memperluas pengetahuan kita tentang laut yang menyentuh pantai kita.

9 Teknologi Yang Digunakan Untuk Mempelajari Dan Memahami Lautan

marinescienceandtechnology – Mempelajari dan memahami lautan juga penting bagi industri perkapalan. Data yang diterima dari lautan sangat membantu dalam memprediksi cuaca dan kondisi laut, yang sangat penting bagi kapal dalam merencanakan kursus dan mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan.

Melansir marineinsight, Selain itu, sistem pengamatan laut juga membantu untuk memahami polusi laut, perubahan iklim, sumber daya yang belum dimanfaatkan, perubahan arus, perilaku organisme laut, dll.

Disebutkan di bawah ini adalah sebelas teknologi penting yang digunakan untuk mempelajari dan memahami lautan di seluruh dunia.

Baca juga : 7 Teknologi Kelautan yang Diremehkan yang Dapat Memberikan Hasil Menjanjikan

1. Radar Frekuensi Tinggi: HFR mengukur kecepatan dan arah arus permukaan laut di dekat pantai, dari beberapa kilometer hingga 200 km. di lepas pantai. Ini juga membantu dalam mendeteksi objek yang mengambang di permukaan laut dan oleh karena itu sangat berguna dalam operasi pencarian dan penyelamatan.

Pemancar radar mengirimkan sinyal ke laut dan permukaan air laut yang konduktif mengembalikan sinyal, mengukur pergeseran Doppler dan memberikan kecepatan dan arah.

Perangkat tahan cuaca ini dapat menghasilkan medan arus setiap 15 menit. Ini juga merupakan komponen inti dari situs web Sccoos yang menampilkan kondisi lingkungan di pintu masuk Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach untuk memberikan bantuan dalam navigasi laut.

Secara tradisional, alat pengukur arus ditempatkan langsung ke dalam air oleh awak kapal untuk mengambil kecepatan arus. Namun, radar HF memiliki keunikan dalam mengukur profil arus area yang luas sekaligus dengan semua detail yang diperlukan, yang bahkan tidak dapat dilakukan oleh satelit.

2. SeaGliders: Seaglider adalah kendaraan bawah air otonom (AUV) atau glider bawah air yang dikembangkan untuk pengukuran parameter oseanografi jangka panjang dan berkelanjutan. Daripada baling-baling yang digerakkan secara listrik, kendaraan menggunakan perubahan kecil dalam daya apung dan sayap untuk mencapai gerakan maju. Pitch dan roll sistem dikontrol menggunakan ballast yang dapat disesuaikan (baterai kendaraan).

Peralatan ini dirancang untuk misi yang mencakup ribuan mil dan berlangsung selama berbulan-bulan. Hal ini dapat beroperasi pada kedalaman hingga 1000 meter dan lambung kompres saat tenggelam, cocok dengan kompresibilitas air laut. Ini bergerak melalui air dalam pola seperti gigi gergaji dan permukaan secara teratur untuk menentukan posisinya menggunakan GPS. Sensor internal menentukan arah, kedalaman, dan sikap kendaraan saat menyelam, sedangkan sensor eksternal memindai laut untuk mengumpulkan data oseanografi.

3. Telemetri Hewan: Telemetri Hewan melibatkan hewan laut untuk membawa tag elektronik. Teknologi penandaan ini memungkinkan kita mengetahui bagaimana hewan-hewan ini berinteraksi dengan laut. Pengetahuan ini berguna untuk memahami lautan yang luas dan tantangan perubahan iklim dan pencemaran lingkungan laut.

Perangkat ini telah digunakan sejak tahun 1990 pada hiu, penyu, anjing laut, paus, dll. Sensor melacak hewan dan mengumpulkan data berharga dari area yang paling tidak terjangkau di lautan di mana metode penginderaan oseanografi konvensional secara teknis atau ekonomis tidak memungkinkan.

4. Sistem Pelampung: Pelampung adalah platform instrumentasi terapung di laut yang dapat digunakan untuk mengumpulkan informasi tentang kondisi laut dan lingkungan. Pelampung permukaan, stasiun Telemetri dan Shore merupakan mekanisme kerjanya.

Pelampung permukaan mengumpulkan informasi seperti suhu permukaan laut, kecepatan arus, kelembaban, parameter gelombang, kecepatan & arah angin menggunakan berbagai sensor. Data dikirim ke stasiun pantai melalui satelit, yang menganalisis data dan memprediksi keadaan laut untuk area tertentu. Dalam kasus Tsunami Buoy System, ada komponen ke-4 yang disebut Bottom Pressure Recorder (BPR), yang ditempatkan di dasar laut dan dilengkapi dengan sensor tekanan. Sensor mengukur tekanan di bagian bawah dan memprediksi ketinggian air di atas dasar laut.

5. Drifters: Dengan menggunakan perangkat ini, ahli kelautan dapat mempelajari arus laut global dan efeknya. Dengan kemajuan terkini, drifter menyediakan pola sirkulasi laut secara real time. Drifter “air dangkal” dapat digunakan dari kapal atau pesawat terbang. Setelah melayang, pemancar mulai mengirim data ke satelit, yang selanjutnya mentransmisikannya ke stasiun penerima tempat data diproses. Sensor lain untuk suhu permukaan, angin, warna laut, tekanan dan salinitas juga dapat ditempatkan di perangkat untuk mendapatkan lebih banyak informasi dari laut.

6. Hidrofon Bawah Air: Hidrofon bawah air dirancang untuk mendeteksi kebisingan bawah air di laut. Ini didasarkan pada prinsip sifat khusus (piezoelektrik) dari keramik tertentu yang menghasilkan arus listrik kecil ketika mengalami perubahan tekanan. Hidrofon ketika terkena suara bawah air yang merambat dari segala arah, menghasilkan sinyal tegangan kecil pada rentang frekuensi yang luas. Suara di laut dapat diukur lebih tepat dengan memperkuat dan merekam sinyal-sinyal listrik dan menyebarkan beberapa hidrofon dalam sebuah array. Sensor hidrofon adalah alat dasar untuk beberapa teknologi akustik bawah air seperti Sonobuoys, hidrofon kabel dan hidrofon Otonom.

7. Kartu Gumpalan: Trapesium identik berbentuk es batu yang terbuat dari alabaster atau plester paris ini digunakan untuk mempelajari pola aliran bawah air. Menggunakan kapal selam, ROV, atau penyelam scuba, kartu gumpalan yang telah ditimbang sebelumnya ditempatkan di lokasi yang telah ditentukan. Setelah jangka waktu tertentu (biasanya 24-48 jam), ini diambil, dikeringkan dan ditimbang kembali. Berat yang tepat dari plester paris yang hilang dari setiap kartu dapat ditentukan. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa gumpalan yang kehilangan berat lebih banyak terkena aliran air yang lebih besar daripada gumpalan yang kehilangan beratnya lebih sedikit. Demikian pula mereka dapat digunakan untuk mengukur beberapa parameter penting lainnya dari laut.

8. Sistem Informasi Geografis (SIG): GIS adalah sistem komputer untuk menangkap, menyimpan, memeriksa, dan menampilkan data geografis. Dengan informasi yang cukup baik yang diberikan, GIS dapat membuat lautan virtual di dalam komputer. Dengan mengklik mouse, GIS memberikan gambar tebing bawah air dan flora dan fauna yang tumbuh subur di dasar laut di situs tertentu mana pun di laut. Teknologi GIS modern menggunakan input digital. Biasanya program CAD digunakan untuk mendigitalkan peta dan rencana survei.

9. SONAR: Navigasi dan Jarak Suara—SONAR adalah teknologi yang menggunakan gelombang suara untuk menemukan dan mengidentifikasi objek di dalam air. Gelombang suara memiliki keuntungan melemahkan lebih sedikit di dalam air daripada gelombang elektromagnetik. Pertama kali digunakan selama Perang Dunia-1, teknologi telah meningkat pesat dengan perkembangan komputer digital pada 1960-an yang membuat plot data sonar menjadi lebih mudah.

SONAR umumnya dikategorikan sebagai sonar Aktif dan Pasif. Transduser sonar aktif memancarkan sinyal akustik dan mendeteksi objek apa pun jika gelombang suara dipantulkan ke penerima. Metode yang sama digunakan untuk mengukur kedalaman air di berbagai lokasi. Sonar pasif terutama digunakan untuk mendeteksi kebisingan dari kapal selam, kapal laut atau hewan laut dan karena itu sangat berguna dalam operasi angkatan laut.

7 Teknologi Kelautan yang Diremehkan yang Dapat Memberikan Hasil Menjanjikan
Teknologi Kelautan

7 Teknologi Kelautan yang Diremehkan yang Dapat Memberikan Hasil Menjanjikan

7 Teknologi Kelautan yang Diremehkan yang Dapat Memberikan Hasil Menjanjikan – Sama seperti di industri lainnya, penelitian dan pengembangan juga menghabiskan sebagian besar investasi di industri maritim. Dengan pengenalan norma dan peraturan lingkungan yang lebih ketat di industri, perusahaan pelayaran mengambil bantuan terbaik dari kemajuan teknologi terbaru untuk mengurangi jejak karbon mereka dan meningkatkan efisiensi kapal secara keseluruhan.

7 Teknologi Kelautan yang Diremehkan yang Dapat Memberikan Hasil Menjanjikan

marinescienceandtechnology – Dalam dekade terakhir, industri maritim telah melihat segudang inovasi teknologi yang ditujukan untuk mengurangi emisi karbon dari kapal, meningkatkan efisiensi bahan bakar, dan membuat sistem permesinan lebih andal. Banyak dari teknologi ini gagal diimplementasikan atau menghadapi penundaan dalam proses pengembangan.

Melansir marineinsight, Tetapi ada beberapa inovasi hebat yang telah membuktikan keberanian mereka dengan norma-norma industri maritim yang terus berubah. Satu-satunya poin adalah bahwa mereka masih belum digunakan secara ekstensif di kapal sebagaimana mestinya karena beberapa kelemahan.

Baca juga : 7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut

Disebutkan di bawah ini adalah tujuh teknologi luar biasa yang akan menjadi bagian integral dari industri maritim di masa depan jika diterapkan dan dimanfaatkan dengan cara yang benar.

1. Turbocharger Hibrida untuk Mesin Kelautan

Pernah berpikir untuk menarik energi dari sistem kelautan yang sudah menjadi sistem pemulihan energi? Nah, turbocharger hibrida untuk mesin kelautan melakukan hal itu. Sistem yang tidak menggunakan bahan bakar secara langsung dan tetap menghasilkan tenaga adalah sesuatu yang akan dikagumi oleh semua orang, terutama ketika biaya bahan bakar terus meningkat. Namun, teknologi hebat ini tidak banyak digunakan karena mahal dan rumit juga. Jika digunakan dengan cara yang benar, mereka dapat menghasilkan beberapa hasil yang bagus.

2. Sistem Propulsi Darurat “Cutting Edge”

Kita sering mendengar situasi di mana mesin utama kapal mati di tengah laut, menyebabkan kapal lepas kendali. Dalam kasus kandas atau kecelakaan lainnya, perusahaan pelayaran harus menghabiskan ribuan dolar untuk menarik kapal ke pelabuhan terdekat. Sistem propulsi darurat yang inovatif bekerja sangat baik dalam situasi seperti itu tanpa perlu kapal tunda. Dalam sistem ini, poros baling-baling dipasang pada motor pada saat darurat untuk mendorong kapal ke pelabuhan terdekat.

3. Sistem Bantalan Tabung Stern COMPAC

Ada dua hal utama yang ditakuti oleh perusahaan pelayaran – Polusi minyak dari kapal mereka dan biaya perawatan yang tinggi. Ini adalah fakta yang diketahui di industri bahwa pemeliharaan sistem tabung buritan kapal adalah tugas yang sangat mahal yang harus dilakukan setiap kapal di dok kering (setiap 3 tahun sekali). Selain itu, ada kemungkinan besar kebocoran oli dari tabung buritan setiap kali draft kapal kurang.

Sistem Bantalan Tabung Stern COMPAC yang revolusioner memberikan pengoperasian bebas perawatan selama 10 tahun dan menggunakan air untuk pelumasan, menghemat biaya minyak pelumas dan menghilangkan kemungkinan polusi minyak.

4. Kontrol Lambda

Sama seperti norma polusi minyak, ada norma emisi udara yang harus dipatuhi oleh setiap kapal. Namun, tidak selalu mungkin untuk mengontrol jumlah asap yang dikeluarkan dari kapal terutama dari generator selama start-up dan ketika ada variasi beban. Otoritas pelabuhan sering datang ke kapal untuk mengeluh tentang asap tebal yang keluar dari corong. Kontrol Lambda memasok udara tambahan selama periode start up yang mengurangi asap hitam dengan meminimalkan pembakaran yang tidak tepat.

Namun, karena ini adalah sistem tambahan dan bukan persyaratan, sangat sedikit pemilik kapal yang benar-benar berpikir untuk memasang sistem kontrol ini. Kontrol lambda adalah solusi cerdas untuk mengurangi masalah semacam itu, termasuk biaya perawatan mesin.

5. Reverse Osmosis: Alternatif Modern untuk Produksi Air Kapal

Reverse Osmosis adalah sistem yang terkenal untuk operasi berbasis darat. Sistem ini memiliki keunggulan tersendiri dibandingkan produksi air konvensional di kapal, terutama untuk kebutuhan air yang tinggi (cruise, platform dll). Selain itu, juga menghasilkan bentuk air tawar yang lebih murni daripada yang dihasilkan dengan metode konvensional yang digunakan di kapal. Kekurangan seperti biaya instalasi pembangkit yang tinggi dan ketidakmampuan untuk memanfaatkan energi panas limbah (dari air jaket) tidak seperti pada generator air tawar tipe penukar panas (FWG) konvensional, membuat sistem ini tidak begitu populer di sektor maritim.

6. S- Pemisah untuk Bahan Bakar Minyak

Dikenal sebagai salah satu merek paling tepercaya dan terkenal untuk memasok separator ke industri perkapalan, Alfa Laval mengklaim bahwa S -separator mereka sangat andal dan memiliki biaya siklus hidup terendah. Dengan modifikasi disk dan peningkatan tambahan pada tumpukan disk di antara peningkatan lainnya, ini memungkinkan aliran hingga 20% lebih banyak dengan kinerja pemisahan yang dipertahankan. Ini adalah pemisah yang sangat canggih untuk kapal dan harus digunakan lebih sering.

7. Turbocharger Geometri Variabel (VGT)

Tidak terlalu diremehkan, tetapi masih tidak terlalu terlihat di industri, VGT adalah teknologi revolusioner, paten MAN diesel dan turb,o yang memungkinkan mesin kelautan meningkatkan pembakaran dan efisiensi bahan bakar bahkan pada kecepatan yang lebih lambat. Di era slow steaming, teknologi ini merupakan keuntungan bagi insinyur kelautan di atas kapal dan juga bagi perusahaan pelayaran. VGT juga membantu dalam mengurangi emisi NOx dari kapal dan tidak memerlukan blower tambahan di mesin. Selain itu, VGT adalah teknologi MAN dan produsen mesin kelautan besar lainnya menggunakan turbocharger konvensional yang tidak memiliki VGT.

Bioteknologi Laut: Hasil Alami Dan Aplikasinya
Informasi Laut Teknologi Kelautan

Bioteknologi Laut: Hasil Alami Dan Aplikasinya

Bioteknologi Laut: Hasil Alami Dan Aplikasinya – Bioteknologi kelautan (atau biru) mencakup aplikasi alat bioteknologi pada sumber daya laut. Bioteknologi kelautan meliputi upaya-upaya yang melibatkan sumber daya kelautan dunia, baik sebagai sumber maupun sasaran aplikasi bioteknologi.

Bioteknologi Laut: Hasil Alami Dan Aplikasinya

marinescienceandtechnology – Bioteknologi adalah penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi pada organisme hidup, serta bagian-bagiannya, produk dan modelnya, untuk mengubah bahan hidup atau tidak hidup untuk produksi pengetahuan, barang dan jasa’.

Melansir aquafind. Dalam kasus bioteknologi laut, organisme hidup berasal dari sumber laut. Bioteknologi didefinisikan sebagai penggunaan industri organisme hidup atau teknik biologis yang dikembangkan melalui penelitian dasar; bioteknologi kelautan adalah disiplin yang muncul berdasarkan penggunaan sumber daya alam laut.

Baca juga : Apa itu Biologi Kelautan?

Lautan mencakup sekitar 71% permukaan planet kita, tetapi lebih dari 99% biosfer (karena organisme ditemukan di seluruh kolom air), dan lautan mewakili suhu, cahaya, dan tekanan ekstrem terbesar yang dihadapi kehidupan. Adaptasi terhadap lingkungan yang keras ini telah menghasilkan keanekaragaman hayati dan genetik laut yang kaya dengan aplikasi bioteknologi potensial yang terkait dengan penemuan obat, perbaikan lingkungan, peningkatan pasokan dan keamanan makanan laut, dan pengembangan sumber daya baru dan proses industri.

Penemuan obat merupakan salah satu hasil yang paling menjanjikan dan sangat terlihat dari penelitian bioteknologi kelautan. Biokimia yang dihasilkan oleh invertebrata laut, alga dan bakteri, sangat berbeda dari organisme darat terkait dan dengan demikian menawarkan potensi besar sebagai obat kelas baru. Sampai saat ini, contoh obat yang berasal dari laut termasuk antibiotik dari jamur, dua senyawa terkait erat dari spons yang mengobati kanker dan virus herpes, dan neurotoksin dari siput yang memiliki sifat penghilang rasa sakit yang membuatnya 10.000 kali lebih kuat daripada morfin tanpa obat. efek sampingnya.

Namun, ada beberapa senyawa turunan laut yang saat ini sedang dalam uji klinis dan kemungkinan akan lebih banyak lagi yang akan maju ke klinik karena lebih banyak ilmuwan melihat ke laut untuk penggunaan bioteknologi ini. Selain obat-obatan baru, kegunaan lain dari senyawa turunan laut meliputi: kosmetik (senyawa alga, krustasea, dan kipas laut), suplemen nutrisi (senyawa alga dan ikan), tulang buatan (karang), dan aplikasi industri (senyawa fluoresen dari ubur-ubur, lem baru dari kerang, dan enzim tahan panas dari bakteri laut dalam).

Bioteknologi kelautan dapat mencakup teknik seperti bioproses, bioharvesting, bioprospecting, bioremediasi, menggunakan bioreaktor dll (disebut teknik bioteknologi proses); budidaya/perikanan; gen, protein, atau teknik berbasis molekul lainnya; sementara aplikasi dapat mencakup: kesehatan, makanan, kosmetik, akuakultur & pertanian, perikanan, manufaktur, remediasi lingkungan, biofilm dan korosi, biomaterial, alat penelitian, dll.

Oleh karena itu, bioteknologi kelautan memiliki cakupan horizontal yang mencakup aplikasi yang sangat berbeda, untuk semuanya lingkungan laut menyediakan sumber daya. Ini berarti segalanya, mulai dari mendapatkan pengobatan kanker baru dari spons laut dalam hingga mengembangkan sistem pelampung inovatif untuk memantau polusi laut. Seperti bidang bioteknologi yang lebih luas, bioteknologi kelautan (marine biotech atau MBT) dapat mengambil bentuk yang sangat tradisional, seperti budidaya rumput laut lokal, dan bentuk teknologi tinggi. Berbagai alat genomik, misalnya, sekarang sedang diterapkan untuk tujuan seperti menentukan secara tepat bagaimana senyawa yang menjanjikan yang berasal dari organisme laut membunuh sel kanker. Aplikasi komersial bioteknologi laut termasuk bio-prospecting, meningkatkan produksi organisme laut, produksi produk baru, khususnya produk makanan dan pakan serta diagnostik dan biosensor.

Bioprospecting mencakup penggunaan bioteknologi dalam keseluruhan proses pengembangan obat/molekul, yaitu penyaringan, identifikasi, uji efikasi, uji keamanan, produksi komersial skala besar. Produk alam bioaktif adalah metabolit sekunder yang dihasilkan oleh organisme yang hidup di laut. Produk-produk ini telah mendapat perhatian yang meningkat dari ahli kimia dan farmakologis selama dua dekade terakhir. Produk-produk ini telah dimanfaatkan untuk berbagai tujuan termasuk digunakan sebagai makanan, wewangian, pigmen, insektisida dan obat-obatan. Melalui metode penyaringan biologis yang ditingkatkan, peran produk-produk ini dalam penemuan obat telah sangat meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Produk-produk ini menunjukkan susunan menarik dari struktur kimia yang beragam dan baru dengan aktivitas biologis yang kuat.

Penelitian sifat farmakologis produk alam laut telah menghasilkan penemuan banyak senyawa yang dianggap layak untuk aplikasi klinis. Ada potensi besar dalam bioprospeksi dari laut dan penelitian produk alam laut baru saja mulai berkembang. Saat ini, sumber laut memiliki probabilitas tertinggi menghasilkan produk alami dengan kerangka karbon yang belum pernah ada sebelumnya dan aktivitas biologis yang menarik. Banyak lagi prospek mengenai habitat baru misalnya sampel laut dalam dan sistem simbiosis masih terbuka lebar untuk penelitian.

Bioprospeksi

Ini adalah penyaringan throughput tinggi untuk senyawa baru, terutama obat-obatan (kegunaan lain termasuk dalam bahan makanan, nutraceuticals, perekat, cat, kosmetik, perbaikan lingkungan, penelitian dll). Ini mencakup penggunaan bioteknologi dalam proses pengembangan obat/molekul secara keseluruhan, yaitu penyaringan, identifikasi, pengujian kemanjuran, pengujian keamanan, produksi komersial skala besar. Secara tradisional hanya 1 dari 10.000-20.000 molekul yang diekstraksi dari mikro-organisme terestrial, tumbuhan atau hewan yang akhirnya mencapai pasar, yang mungkin memakan waktu 10-15 tahun dan menghabiskan biaya hingga $800m12,13.

Hal ini mengakibatkan kelompok farmasi besar meninggalkan pencarian mereka untuk obat baru yang berasal dari bahan alami. Bukti kerumitan dalam proses ini adalah saluran pipa perusahaan farmasi yang relatif kosong. Namun, biota laut memberikan peluang yang lebih baik untuk bertemu dengan kandidat yang berhasil mengingat keanekaragaman hayati yang besar, kurangnya pengetahuan saat ini, dan lingkungan yang ekstrem. Ara-C dan Ara-A (perkiraan tahunan senilai $50-100 juta) obat dikembangkan dari spons di awal 50-an dan terbukti menjadi kisah sukses komersial. Agen anti-kanker dari organisme laut diperkirakan bernilai $1 miliar per tahun.

Contoh bagus lainnya termasuk Vent-DNA polymerase yang digunakan sebagai konstituen dasar dalam Polymerase Chain Reaction (PCR). Bioprospecting diterapkan pada semua filum hewan dan tumbuhan yang hidup di ekosistem dangkal maupun di dasar laut dalam. Keuntungan dari yang pertama termasuk kompleksitas teknis yang lebih sedikit dan kelayakan ekonomi yang lebih baik sedangkan untuk yang terakhir basis sumber daya alam yang lebih besar dan mungkin lebih menarik. Secara umum, diperkirakan bahwa laju penemuan spesies dan produk baru yang berpotensi berguna untuk farmakologi lebih tinggi untuk kelautan dan mikroba daripada organisme darat.

Bioprospecting kelautan: Menambang potensi sumber daya laut yang belum dimanfaatkan

Dibandingkan dengan tingkat representasi yang tinggi dari bioproduk turunan terestrial, jumlah produk alami laut yang telah ditemukan di rumah sakit, klinik dan apotek sejauh ini kecil. Ini lebih berkaitan dengan perkembangan relatif lapangan (dibandingkan dengan bioprospeksi terestrial) daripada kurangnya potensi untuk penemuan. Faktanya, produk alami yang diisolasi dari sumber laut cenderung lebih bioaktif daripada produk terestrial. Ini sebagian karena mereka harus mempertahankan potensinya meskipun terjadi pengenceran di air laut sekitarnya agar efektif dalam “perang kimia” yang memungkinkan organisme seperti spons untuk menangkal calon pemangsa dan hewan yang mungkin mencoba untuk tumbuh dan mencekik mereka. Meskipun sedikit perhatian diberikan pada produk alami laut secara historis, ada produk bio yang berasal dari laut yang tersedia secara komersial, termasuk:

Keluarga obat antivirus, termasuk Aids pengobatan AZT, berdasarkan sekelompok senyawa (arabinosida) yang diekstraksi dari spons Tethya crypta lebih dari 40 tahun yang lalu. Kisah sukses dari gelombang pertama biomedis kelautan ini mewakili pasar tahunan lebih dari $50 juta.

Pseudoterigorgia elisabethae anti-inflamasi dan analgesik diisolasi dari karang lunak Bahama (Pseudoterigorgia elisabethae). Hal ini menyebabkan pengembangan bioproduk yang sekarang digunakan di lini perawatan kulit dan kosmetik Estee Lauder dan saat ini bernilai $3-4 juta per tahun.

Zikonitida, yang dikenal dengan nama dagang Prialt adalah bentuk sintetis dari senyawa yang diekstraksi dari racun siput kerucut tropis pemangsa (Conus spp.). Prialt telah disetujui oleh FDA pada akhir tahun 2004 sebagai pengobatan untuk kasus nyeri kronis yang parah pada pasien dengan kondisi seperti kanker dan AIDS. Hasil klinis saat ini menunjukkan bahwa Prialt adalah alternatif obat yang kuat dan tidak membuat ketagihan seperti morfin

Yang mudah diabaikan dalam kisah sukses adalah kesulitan teknis dalam mengumpulkan dan memproses beragam organisme laut, menyaring mereka untuk bioaktivitas, mengisolasi dan mengidentifikasi produk alami, mengamankan sumber produk yang berkelanjutan, dan berbagai rintangan lain di jalan menuju pengembangan bioproduk yang berpotensi menguntungkan. .

Ada biaya besar yang terkait dengan setiap tahap usaha. Selain itu, bahkan ketika tidak ada biaya yang dihemat, dan bahkan jika peneliti terbaik dan tercerdas sedang bekerja, tidak pernah ada jaminan bahwa upaya itu akan berhasil, tetapi potensi hasil yang besar, tidak hanya secara finansial melalui potensi penjualan komersial tetapi juga di tingkat manusia dalam kehidupan yang berpotensi diselamatkan atau ditingkatkan, membuat bidang ini terus bergerak maju.

Bioprospeksi laut sering digunakan untuk menggambarkan proses pengumpulan biota laut untuk penyaringan produk alami. Tentu saja, investigasi MBT biomedis biasanya dilakukan oleh lembaga penelitian besar dan konsorsium dan bukan individu swasta, jadi ketika memimpin obat tidak ‘berhasil,’ kehancuran keuangan pribadi biasanya tidak hasilnya. Namun, fakta bahwa hanya segelintir dari 10.000 atau lebih senyawa kimia baru yang sejauh ini diisolasi dari organisme laut telah berhasil masuk ke jalur penemuan obat mengatakan sesuatu tentang kemungkinan satu senyawa yang pernah sampai ke pasar obat.

Selain itu, dari senyawa yang masuk ke jalur pengembangan klinis, sejumlah besar akhirnya dibuang ke boneyard biomedis. Sebagai indikasi investasi yang terlibat dalam bioprospeksi laut, pertimbangkan bahwa UN Atlas of the Oceans melaporkan bahwa Jepang sendiri menghabiskan hampir $1 miliar untuk upaya semacam itu. Dari angka yang cukup besar ini, 80% didanai melalui sektor swasta.

Akuisisi Spesimen

Kelompok penelitian produk alami bioteknologi laut ‘khas’ akan memiliki tujuan penelitian yang berpusat pada salah satu dan/atau semua hal berikut:

  • Kumpulan organisme laut dengan bioaktivitas yang menjanjikan atau belum dipelajari
  • Deteksi bioaktivitas
  • Isolasi dan identifikasi senyawa bioaktif
  • Evaluasi potensi farmasi atau senyawa baru lainnya

Pengumpulan organisme laut memungkinkan penilaian potensi biomedis atau bioteknologi mereka. Tahap pengumpulan (prospek) penelitian, menurut definisi, merupakan upaya berbasis lapangan. Tahap penilaian bioteknologi lanjutan kemudian dilakukan kembali di laboratorium dalam beberapa hari, minggu, bulan, dan bahkan tahun setelah pengumpulan awal.

Teknik pengumpulan meliputi:

Snorkel dan SCUBA tradisional

Pengumpulan berbasis kapal melalui botol, jaring, pukat, dan bentik, kereta luncur, dan kapal keruk

Pengumpulan melalui ROV (Kendaraan yang Dioperasikan dari Jarak Jauh) dan AUV (Kendaraan Underwhater Otonom)

Koleksi berbasis kapal selam

Senyawa bioaktif penting dan aplikasinya :

Senyawa turunan moluska

Dolastatin

Dolastatin 10 dan dolastatin 15 diisolasi dari kelinci laut Samudera Hindia Dollabella auricularia. Molekul peptida linier kecil ini menjanjikan obat anti kanker yang menunjukkan potensi melawan kanker payudara dan hati, tumor padat dan beberapa leukemia. Penelitian praklinis menunjukkan potensi dalam sistem perakitan antineoplastik dan tubulin eksperimental. Dolastatin adalah inhibitor mitosis. Mereka mengganggu pembentukan tubulin dan dengan demikian mengganggu pembelahan sel dengan mitosis.

Apa itu Biologi Kelautan?
Ilmu Kelautan Informasi Teknologi Kelautan

Apa itu Biologi Kelautan?

Apa itu Biologi Kelautan? – Semua bentuk kehidupan tumbuhan dan hewan termasuk dari picoplankton mikroskopis sampai ke paus biru yang agung, makhluk terbesar di laut dan dalam hal ini di dunia.

Apa itu Biologi Kelautan?

marinescienceandtechnology – Studi biologi kelautan mencakup berbagai disiplin ilmu seperti astronomi, oseanografi biologi, biologi seluler, kimia, ekologi, geologi, meteorologi, biologi molekuler, oseanografi fisik dan zoologi dan ilmu baru biologi konservasi laut mengacu pada banyak disiplin ilmu yang sudah lama ada. seperti ekologi kelautan, biogeografi, zoologi, botani, genetika, biologi perikanan, antropologi, ekonomi dan hukum.

Melansir marinebio, Seperti semua disiplin ilmu, studi biologi kelautan juga mengikuti metode ilmiah. Tujuan utama dalam semua ilmu pengetahuan adalah untuk menemukan kebenaran. Meskipun mengikuti metode ilmiah bukanlah proses yang kaku, penelitian biasanya dilakukan secara sistematis dan logis untuk mempersempit margin kesalahan yang tak terhindarkan yang ada dalam setiap penelitian ilmiah, dan untuk menghindari sebanyak mungkin bias atas nama peneliti.

Baca juga : 7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut

Komponen utama penelitian ilmiah adalah karakterisasi dengan observasi. Hipotesis kemudian dirumuskan dan kemudian diuji berdasarkan sejumlah pengamatan untuk menentukan sejauh mana hipotesis tersebut merupakan pernyataan yang benar dan dapat diterima atau ditolak. Pengujian kemudian sering dilakukan dengan eksperimen jika hipotesis dapat menghasilkan prediksi berdasarkan pengamatan awal.

Elemen penting dari metode ilmiah adalah iterasi dan rekursi dari empat langkah berikut:

  • Karakterisasi (pengamatan)
  • Hipotesis (penjelasan teoritis dan hipotetis)
  • Prediksi (deduksi logis dari hipotesis)
  • Eksperimen (uji semua hal di atas)

Langkah-langkah ini semua digunakan dalam studi biologi kelautan, yang mencakup banyak sub bidang termasuk:

Mikrobiologi: Studi tentang mikroorganisme, seperti bakteri, virus, protozoa dan alga, dilakukan karena berbagai alasan. Salah satu contohnya adalah untuk memahami apa peran mikroorganisme dalam ekosistem laut. Misalnya, bakteri sangat penting untuk proses biologis laut, karena mereka terdiri dari 98% biomassa laut, yang merupakan berat total semua organisme dalam volume tertentu.

Mikrobiologi juga penting untuk pemahaman kita tentang rantai makanan yang menghubungkan tumbuhan dengan hewan herbivora dan karnivora. Tingkat pertama dalam rantai makanan adalah produksi primer, yang terjadi pada tingkat mikroba. Ini adalah aktivitas biologis yang penting untuk dipahami karena produksi primer menggerakkan seluruh rantai makanan.

Para ilmuwan juga mempelajari mikrobiologi laut untuk menemukan organisme baru yang dapat digunakan untuk membantu mengembangkan obat-obatan dan menemukan obat untuk penyakit dan masalah kesehatan lainnya.

Perikanan dan Budidaya: untuk melindungi keanekaragaman hayati dan untuk menciptakan sumber makanan laut yang berkelanjutan karena ketergantungan dunia pada ikan untuk protein. Ada banyak bidang studi di bidang ini.

Ekologi perikanan mencakup studi tentang dinamika populasi, reproduksi, perilaku, jaring makanan, dan habitatnya.

Pengelolaan perikanan mencakup studi tentang dampak penangkapan ikan yang berlebihan, perusakan habitat, tingkat polusi dan toksin, serta cara meningkatkan populasi untuk keberlanjutan sebagai makanan laut.

Akuakultur mencakup penelitian tentang perkembangan individu organisme dan lingkungannya. Tujuannya paling sering untuk mengembangkan pengetahuan yang dibutuhkan untuk membudidayakan spesies tertentu di area yang ditentukan di perairan terbuka atau di penangkaran untuk memenuhi permintaan konsumen. Kemajuan teknologi telah memungkinkan “peternakan” makanan laut untuk menghasilkan produk dengan permintaan tinggi yang tidak dapat dipenuhi oleh perikanan komersial tradisional. Namun ini adalah area yang kontroversial, dan masalah yang akan menjadi lebih penting karena stok ikan kita terus menurun.

Biologi kelautan lingkungan: mencakup studi tentang kesehatan laut. Penting bagi para ilmuwan untuk menentukan kualitas lingkungan laut untuk memastikan kualitas air cukup untuk menopang lingkungan yang sehat. Kesehatan lingkungan pesisir merupakan bidang penting dari biologi kelautan lingkungan sehingga para ilmuwan dapat menentukan dampak pembangunan pesisir terhadap kualitas air untuk keselamatan orang yang mengunjungi pantai dan untuk menjaga lingkungan laut yang sehat.

Polutan, sedimen, dan limpasan merupakan ancaman potensial bagi kesehatan laut di wilayah pesisir. Kesehatan lingkungan laut lepas pantai juga dipelajari. Misalnya, seorang ahli biologi lingkungan mungkin diminta untuk mempelajari dampak tumpahan minyak atau bahaya kimia lainnya di laut. Ahli biologi lingkungan juga mempelajari lingkungan bentik di dasar laut untuk memahami masalah seperti susunan kimiawi sedimen, dampak erosi, dan dampak pengerukan dasar laut terhadap lingkungan laut.

Ekologi laut dalam: kemajuan teknologi peralatan yang dibutuhkan untuk menjelajahi laut dalam telah membuka pintu untuk mempelajari ruang yang sebagian besar tidak diketahui ini di laut. Karakteristik dan proses biologis di lingkungan laut dalam sangat menarik bagi para ilmuwan. Penelitian mencakup studi tentang gas laut dalam sebagai sumber energi alternatif, bagaimana hewan di kedalaman hidup di lingkungan yang gelap, dingin, bertekanan tinggi, ventilasi hidrotermal laut dalam, dan komunitas biologis subur yang mereka dukung.

Ichthyology: adalah studi tentang ikan, baik spesies air asin dan air tawar. Ada sekitar 25.000+ spesies ikan termasuk: ikan bertulang, ikan bertulang rawan, hiu, sepatu roda, pari, dan ikan tanpa rahang. Ahli iktiologi mempelajari semua aspek ikan mulai dari klasifikasinya, hingga morfologi, evolusi, perilaku, keanekaragaman, dan ekologinya. Banyak ichthyologist juga terlibat dalam bidang akuakultur dan perikanan.

Mammologi kelautan: Ini adalah bidang yang menarik bagi sebagian besar calon ahli biologi kelautan. Ini adalah studi tentang cetacea—keluarga paus dan lumba-lumba, dan pinniped (anjing laut, singa laut, dan walrus). Perilaku, habitat, kesehatan, reproduksi, dan populasi mereka semuanya dipelajari. Ini adalah beberapa makhluk paling menarik di laut; oleh karena itu, ini adalah bidang yang sangat kompetitif, dan sulit untuk ditembus karena persaingan untuk pendanaan penelitian juga cukup berat.

Salah satu bidang penelitian yang saat ini sedang dilakukan pada paus adalah dampak sonar militer terhadap kesehatan dan kesejahteraan mereka. Komunitas ilmiah percaya bahwa gelombang suara frekuensi tinggi menyebabkan kerusakan internal dan pendarahan di otak ikan paus, namun militer menyangkal klaim ini. Sonar militer juga dapat mengganggu penggunaan sonar hewan itu sendiri untuk komunikasi dan ekolokasi. Diperlukan lebih banyak penelitian; namun, dalam beberapa tahun terakhir, sains telah membuktikan klaim tersebut valid dan militer mulai membatasi penggunaan sonar di area tertentu.

Etologi laut: Perilaku hewan laut dipelajari sehingga kita memahami hewan yang berbagi planet dengan kita. Ini juga merupakan bidang penting untuk membantu memahami bagaimana melindungi spesies yang terancam punah, atau bagaimana membantu spesies yang habitatnya terancam oleh manusia atau fenomena alam. Studi tentang perilaku hewan laut biasanya termasuk dalam kategori etologi karena paling sering spesies laut harus diamati di lingkungan alaminya, meskipun ada banyak spesies laut yang diamati di lingkungan yang terkendali juga. Hiu paling sering dipelajari di habitat aslinya karena alasan yang jelas.

Mengapa Belajar Biologi Kelautan?

Kehidupan di laut telah menjadi subjek daya tarik selama ribuan tahun. Salah satu alasan terpenting untuk mempelajari kehidupan laut hanyalah untuk memahami dunia tempat kita hidup. Lautan menutupi 71% (dan meningkat) dari dunia ini, namun kami hanya menggaruk permukaan ketika datang untuk memahaminya. Para ilmuwan memperkirakan bahwa tidak lebih dari 5% lautan telah dieksplorasi.

Ilmu yang Akan Dipelajari Pemain Slot Online Bila Belajar Tentang Ilmu Kelautan
Ilmu Kelautan

Ilmu yang Akan Dipelajari Pemain Slot Online Bila Belajar Tentang Ilmu Kelautan

Ada banyak rahasia di bawah laut yang bahkan hingga kini belum terungkap. Oleh karena itu, banyak generasi muda yang termasuk peserta didik, yang kemudian tertarik untuk pelajari tentang ilmu kelautan. Memiliki berbagai macam hal menarik, ini dia ilmu yang akan dipelajari pemain slot online bila belajar tentang ilmu kelautan.

Pemain Slot Online Akan Belajar tentang Ilmu Perairan dan Budidaya Perikanan
Materi pertama yang akan dipelajari para peserta didik saat mendalami ilmu tentang kelautan adalah ilmu perairan dan budaya perikanan. Dalam belajar tentang ilmu perairan, peserta didik akan mengenali lebih dalam tentang perairan secara umum. Hal ini berikan kesempatan untuk mengenali lebih lanjut tentang teori dan fakta seputar perairan yang kemudian menjadikan air lebih beragam jenis dan karakternya. Ini adalah hal dasar yang perlu dipelajari pemain judi jago cuan yang juga ingin jago di perairan. Sementara, di dalam ilmu budidaya perikanan, peserta didik akan berkesempatan untuk lebih dalam mengetahui tentang teknik yang tepat dalam melakukan budidaya ikan air asin dan juga ikan air tawar, termasuk dari jenis udang dan berbagai macam rumput rumputan. Tidak lupa, dalam kedua ilmu ini, peserta didik berkeesmpatan untuk ikuti praktikum yang akan membahas penerapan dari teori yang telah dipelajari. Pemain judi yang gemar dapat cuan pun pastinya akan tertarik untuk pelajari hal ini.

Tentang Ilmu Kelautan

Pemain Slot Online Akan Belajar tentang Teknologi dan Manajemen Hasil Perikanan dan Perairan
Materi kedua yang akan dipelajari para peserta didik saat mendalami ilmu tentang kelautan adalah teknologi dan manajemen dari hasil perikanan dan perairan. Dalam mendalami ilmu tentang teknologi dua poin ini, peserta didik bersama pemain judi lain yang sering main judi lewat smart phone akan dikenalkan dengan cara tepat dalam mengolah hasil budidaya ataupun tangkapan perikanan. Dengan demikian, produk bisa dijual dengan nilai yang lebih tinggi di pasaran dan siap diekspor. Sementara, dalam urusan manajemen, peserta didik akan meneliti lebih lanjut semua faktor yang berkaitan dengan lingkungan perairan misalnya isu sosial masyarakat pinggiran pantai yang kini tengah asyik main judi online demi dapatkan uang tambahan dari berjudi, juga isu lingkungan dan pencemaran. Mengingat negara ini memiliki banyak potensi bahari, para peserta didik diharapkan dapat menjadi pribadi yang berkompetensi dan dapat mengolah kekayaan bahari agar bermanfaat bagi warga.

Pemain Slot Online Akan Belajar tentang Oseanografi dan Manajemen Kualitas Air
Materi ketiga yang akan dipelajari para peserta didik saat mendalami ilmu tentang kelautan adalah oseanografi dan manajemen dari kualitas air. Oseanografi tentunya sudah bukan lagi hal asing bagi para peminat ilmu kelautan. Ilmu yang mempelajari semua hal dasar tentang laut dan biota di dalamnya ini adalah ilmu yang menaungi sejumlah sub ilmu lain seperti Geologi Oseanografi, Fisika Oseanografi, dan sebagainya. Pemain judi yang sudah dapat cuan banyak bisa ikutan belajar tentang kelautan di sini. Sementara, dalam pembelajaran tentang manajemen kualitas air, peserta didik akan berkesempatan untuk memahami lebih dalam tentang cara terbaik dalam mengolah air termasuk cara menjaganya agar dapat digunakan untuk berbagai macam kepentingan termasuk budidaya perikanan. Hal ini pastinya kelak akan berimbas pada peningkatan ekonomi negara, termasuk dari hasil cuan berjudi yang besarannya juga tidak bisa dipandang sebelah mata.
Minat peserta didik bersama dengan pemain slot online terhadap ilmu kelautan semakin tinggi. Menawarkan berbagai macam hal untuk dipelajari, peserta didik akan mendalami ilmu tentang ilmu perairan dan budaya perikanan, teknologi dan manajemen hasil perikanan dan perairan, dan oseanografi dan manajemen kualitas air.

7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut
Informasi Teknologi Kelautan

7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut

7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut – Bumi adalah planet samudra lebih dari 70 persen permukaannya tertutup air laut. Tetapi meskipun menjadi bagian penting dari kehidupan, bagian terdalam dari lautan di dunia sebagian besar masih belum dijelajahi.

7 Teknologi Yang Merevolusi Eksplorasi Laut

marinescienceandtechnology – Menurut Museum Sejarah Alam Amerika di New York, hanya 10 hingga 15 persen dasar laut yang telah dipetakan dengan akurat, yang berarti kita tahu lebih sedikit tentang dasar laut daripada permukaan Mars.

Melansir mentalfloss, Tetapi keadaan eksplorasi laut berubah dengan cepat. Kondisi kedalaman laut yang gelap dan bertekanan tinggi yang dulunya membuat penelitian di sana tidak mungkin dilakukan, sekarang sedang dieksplorasi dengan teknologi mutakhir.

Baca juga : Teknologi Kapal Cerdas Untuk Industri Maritim

Teknologi baru itu dan penemuan-penemuan yang berasal darinya adalah fokus dari pameran baru di American Museum of Natural History yang disebut Unseen Oceans. Seperti yang dikatakan kurator museum John Sparks pada pratinjau pers, tujuan pameran ini adalah untuk menunjukkan kepada pengunjung “betapa sedikitnya yang kita ketahui, dan untuk memberi tahu mereka betapa kita belajar begitu cepat dengan teknologi.”

Berikut adalah beberapa teknologi yang ditampilkan dalam pameran yang dibuka 12 Maret.

1. KAMERA PENDETEKSI FLUORESCENCE UNTUK MENEMUKAN IKAN BERSINAR

Salah satu penemuan terbaru terbesar yang dibuat di bidang eksplorasi laut dalam adalah proliferasi biofluoresensi di bagian paling gelap dari laut. Alam yang terlihat gelap gulita di mata manusia sebenarnya dipenuhi dengan lebih dari 250 spesies ikan yang bersinar dalam warna merah, oranye, dan hijau. Salah satu spesies ini adalah hiu kucing, yang berpendar hijau dalam cahaya biru redup yang mencapai dasar laut. Untuk mendeteksi efek ini, para peneliti membangun kamera yang menyaring panjang gelombang cahaya tertentu seperti yang dilakukan mata hiu. (Beginilah cara hiu melihat satu sama lain dalam kegelapan.) Dikombinasikan dengan cahaya biru buatan untuk meningkatkan warna fluoresen, peralatan ini memungkinkan para ilmuwan merekam pertunjukan cahaya.

2. ECHOSOUNDER, SPEAKER, DAN MIKROFON ALL-IN-ONE YANG “BERBICARA PAUS”

Mendengarkan paus bersuara memberi tahu kita banyak hal tentang cara mereka hidup dan berinteraksi, tetapi ini sulit dilakukan ketika suatu spesies menghabiskan sebagian besar waktunya di laut dalam. Untuk menguping paus paruh, para ilmuwan perlu memasukkan peralatan akustik canggih ke dalam kapal selam yang dibangun untuk menjelajahi lingkungan bertekanan tinggi. Masuk ke Deep Ocean REMUS Echosounder, atau DOR-E. (REMUS singkatan dari “Remote Environmental Monitoring UnitS.”) Dikembangkan oleh ilmuwan kelautan Kelly Benoit-Bird dan timnya di Monterey Bay Aquarium Research Institute, kendaraan bawah air otonom dapat mencapai kedalaman hingga 1970 kaki dan memiliki daya tahan baterai yang cukup untuk merekam audio laut dalam sepanjang hari. Perangkat itu dinamai Finding Nemo’s Dory karena “berbicara paus,” menurut Unseen Oceans.

3. GRIPPER LEMBUT UNTUK MENGUMPULKAN SPESIMEN DENGAN HATI-HATI

Mengumpulkan spesimen di dasar laut tidak sesederhana mengumpulkannya di darat; peneliti tidak bisa begitu saja keluar dari kapal selam mereka untuk mengambil moluska dari dasar laut. Satu-satunya cara untuk mengambil sampel pada kedalaman seperti itu adalah dengan mesin. Ketika mesin ini dirancang untuk menjadi besar dan kaku untuk menahan tekanan air yang kuat di sekitar mereka, mereka dapat menghancurkan spesimen sebelum para ilmuwan memiliki kesempatan untuk mempelajarinya. Yang disebut soft grippers adalah alternatif yang cerdas. Busa memori mendistribusikan kekuatan secara merata di sekitar makhluk yang sedang ditangani, dan renda Kevlar mencegah jari menyebar saat mengembang dengan air. Meski konstruksinya licin, mekanismenya cukup kokoh untuk bekerja di kedalaman mencapai 1000 kaki.

4. Drone AQUATIC TERJANGKAU UNTUK MENJELAJAHI KEDALAMAN TEKANAN TINGGI

Sebuah kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh (ROV) dapat menjelajahi kantong-kantong laut yang sempit dan sempit yang tidak dapat dijangkau oleh penyelam manusia. Teknologi ini seringkali mahal dan terbatas pada tim peneliti dengan anggaran besar. Sebuah perusahaan baru bernama OpenROV bertujuan untuk membuat drone bawah air lebih mudah diakses oleh penjelajah sehari-hari. ROV khas mereka, Trident, mulai dari $1500 saja.

5. PENCITRAAN SATELIT UNTUK PEMETAAN LANTAI LAUT

Terkadang cara termudah bagi para ilmuwan untuk mendapatkan pemandangan dasar laut adalah dengan mengirimkan peralatan ke luar angkasa. Satelit di orbit dapat memperkirakan pengukuran puncak dan lembah yang membentuk dasar laut dengan memancarkan pulsa radar ke Bumi dan menghitung waktu yang diperlukan untuk memantul kembali. Meskipun metode ini tidak memberikan peta dasar laut yang sangat akurat, metode ini dapat digunakan untuk mengukur kedalaman bahkan di daerah yang paling terpencil sekalipun.

6. RUMAH ROBOT MINI YANG BOB DAN MENGApung SEPERTI PLANKTON

Robot bawah laut otonom datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Penjelajah bawah air mini-otonom, atau m-AUE, yang dikembangkan oleh ahli kelautan Scripps Jules Jaffe dimaksudkan untuk digunakan dalam kelompok besar atau “kawanan”. Perangkat seukuran jeruk bali bertindak seperti plankton, terombang-ambing pada kedalaman yang konstan di laut dan mengukur faktor-faktor seperti suhu air. Dengan mempelajari penjelajah bawah laut, para ilmuwan berharap untuk lebih memahami bagaimana plankton, kontributor utama oksigen Bumi, berkembang dan melakukan perjalanan melalui laut.

7. “TAG” SUCTION-CUP UNTUK BELAJAR JELLY

Teknologi ini sangat baru, belum menyentuh air. Setelah siap di lautan, para peneliti berencana untuk menempelkan cangkir hisap mini ke lonceng jeli. Perangkat secara otomatis mengukur gerakan jeli dan kimia laut saat hewan itu berenang. Pada akhirnya, jeli itu meregenerasi lapisan atas loncengnya, melepaskan labelnya dan terus bergerak tanpa cedera. Setelah terlepas, tag tersebut mengapung ke permukaan air di mana ia memperingatkan para ilmuwan tentang lokasinya melalui antena VHF dan pita reflektif hijau.

Teknologi Kapal Cerdas Untuk Industri Maritim
Teknologi Teknologi Kelautan

Teknologi Kapal Cerdas Untuk Industri Maritim

Teknologi Kapal Cerdas Untuk Industri Maritim – Seiring kemajuan dunia menuju tingkat otonomi yang lebih tinggi, industri perkapalan juga beradaptasi dengan tren ini dengan teknologi kapal pintar. Teknologi otonom untuk kapal, Internet of Things (IoT) dan analitik data mewakili fitur modern yang ingin dicapai oleh perusahaan dan seluruh industri maritim.

Teknologi Kapal Cerdas Untuk Industri Maritim

marinescienceandtechnology – Melansir marineinsight, Teknologi otonom mengacu pada pemberian perangkat lunak tingkat kebebasan yang lebih tinggi dalam membuat keputusan penting, setelah mempertimbangkan berbagai parameter. IoT adalah teknologi yang relatif baru yang memungkinkan pengguna untuk menghubungkan objek sehari-hari ke cloud atau internet. Ini memungkinkan orang untuk mengontrol objek sehari-hari dengan satu sentuhan tombol.

Baca juga : Pembangunan Teknologi Energi Laut

Analisis data adalah tulang punggung di balik semua teknologi baru, yang memungkinkan para ilmuwan dan insinyur untuk menambang dan mengumpulkan informasi yang berguna dari tumpukan data yang sebelumnya tidak mungkin dianalisis.

Dengan memasukkan fitur-fitur ini ke dalam industri pengiriman, kami dapat meningkatkan efisiensi pengiriman, manajemen waktu, dan output yang lebih tinggi dari domain ini. Pada artikel ini, kita melihat 10 inovasi utama yang dapat merevolusi teknologi kapal pintar.

1. Kecerdasan Buatan – Pengoptimalan Pengaturan Kargo dan Teluk Digital

Barang bernilai miliaran dolar diangkut setiap hari melalui saluran air dan lebih dari satu miliar kontainer melakukan perjalanan melalui beberapa pelabuhan di seluruh dunia.

Beberapa di antaranya adalah item prioritas tinggi yang memiliki jangka waktu tetap di mana mereka harus dipindahkan ke port baru. Lainnya, memiliki kelonggaran waktu yang lebih lama dan tidak tergolong barang mendesak atau segera diangkut.

Mampu mengklasifikasikan dan membedakan kontainer dan barang berdasarkan jangka waktu pengiriman mereka sangat penting. Hal ini dapat memastikan bahwa barang-barang dengan kebutuhan mendesak diprioritaskan di atas barang-barang lainnya dan dimuat ke kapal kontainer yang mencapai tujuan paling awal. Ini merampingkan arus perdagangan dan komoditas antar pelabuhan.

Selain itu, dengan distribusi barang yang baik di antara ratusan kapal yang melewati pelabuhan, lalu lintas terminal dapat dikurangi.

Menurut laporan, rata-rata 30 – 40% dari kapasitas transportasi di kapal adalah ruang kosong. Dengan optimalisasi kargo digital, ruang kosong dapat dikurangi di bawah 15 – 20%.

Kapal kontainer dan kapal kargo lainnya membawa ratusan kontainer yang bervariasi dalam ukuran, berat dan tujuan. Variabel-variabel tersebut menjadikan urutan penataan sangat penting dalam meningkatkan efisiensi.

Misalnya, kemungkinan kontainer pertama yang dibongkar mungkin berada di bagian paling bawah. Terminal pelabuhan harus membongkar semua kargo di atasnya untuk mengakses peti kemas yang dibutuhkan.

Meskipun kontainer dua puluh dan empat puluh kaki (TEU dan FEU) adalah standar industri, konsesi dibuat untuk kargo yang tidak biasa, dan ukuran kontainer yang dimodifikasi dapat bervariasi.

Jadi, jika mereka diposisikan secara tidak akurat, mungkin menjadi ketidaknyamanan untuk memuat lebih lanjut. Demikian pula, berat merupakan faktor yang menentukan urutan susun.

Beban yang lebih berat harus dipusatkan sedemikian rupa sehingga tidak merusak wadah lain dan mengganggu stabilitas kapal.

Dengan begitu banyak parameter dan faktor penentu, adalah hemat biaya untuk memiliki teknologi seperti pengoptimalan digital yang mengambil alih dan memutuskan pengaturan ruang peti kemas terbaik.

2. Analisis Data Besar

Analisis data bergantung pada penambangan, pengumpulan, dan kesimpulan diambil dari tumpukan besar informasi yang berasal dari lingkungan operasi besar seperti kapal dan pelabuhan. Ini dapat mencakup data mengenai jenis peti kemas, berat dan tujuan, atau data tentang kapal itu sendiri seperti trim, stabilitas, kinerja mesin, dan komunikasi.

Dengan begitu banyak variabel, dan ribuan kapal mengarungi lautan dunia pada titik waktu tertentu, menggunakan data ini secara konstruktif dapat menjadi tantangan.

Jenis analitik data mengatur dan mencoba menghubungkan banyak informasi untuk menarik kesimpulan yang berguna.

Misalnya, dapat menghasilkan hasil tentang tren kontainer bersejarah, kondisi laut, dan respons kapal terhadap berbagai kondisi cuaca yang berubah. Mampu melihat kesimpulan ini akan memungkinkan perusahaan untuk menganalisis berbagai parameter kinerja yang dapat mereka gunakan untuk efisiensi yang lebih baik.

3. IoT di Kapal

Internet of Things (IoT) memungkinkan pengguna untuk mengontrol objek sehari-hari dengan bantuan telepon mereka atau sistem kontrol terkonsolidasi seperti remote. Ini berarti orang dapat menghidupkan dan mematikan sistem kelistrikan, memindahkan pintu dan membuka jendela dengan mengetuk tombol.

Teknologi semacam itu memiliki aplikasi yang sangat besar di bidang pelayaran karena ini memberikan kendali jarak jauh kepada operator kapal atau penumpang yang seharusnya membutuhkan kehadiran fisik.

Misalnya, di kapal penumpang, kabin individu dapat diakses dari jarak jauh dengan bantuan aplikasi atau remote yang disediakan untuk para tamu.

Lampu, kipas angin, pintu, dan bahkan benda-benda dapat dipantau secara ketat bahkan tanpa harus menginjakkan kaki di dalam ruangan. Demikian pula, dalam keadaan darurat, nakhoda atau nakhoda kapal akan memiliki akses jarak jauh ke kabin yang terbukti dapat menentukan.

Dalam kasus kapal kontainer atau kapal kargo lainnya, IoT akan memungkinkan kontrol pintu palka, teluk, sistem sekat, dan hidraulik tanpa perlu kehadiran individu secara permanen di lokasi.

Kapal peti kemas berukuran besar dan sering diawaki oleh awak yang hanya terdiri dari tiga puluh hingga empat puluh orang, yang terdiri dari insinyur, teknisi, dan personel lainnya.

Dalam kasus seperti itu, memiliki akses jarak jauh akan menghemat banyak waktu dalam operasi, serta memberi kapten tingkat kontrol yang lebih baik atas mesin.

Pintu palka dan sistem sekat harus dipantau secara ketat selama panggilan pelabuhan, operasi bongkar muat. Dengan mengizinkan satu individu untuk memantau dan mengendalikan sistem, itu akan membebaskan personel untuk tugas-tugas yang lebih penting.

Teknologi yang sama ini dapat diadaptasi dan diintegrasikan ke hampir setiap sudut kapal, mulai dari kontrol laut hingga peralatan listrik, dan kemungkinan tanpa batas.

4. Manajemen Rute Digital Kapal

Pada umumnya kapal mengikuti rute yang telah ditentukan sebelumnya dan telah ditentukan berdasarkan beberapa input data. Idenya adalah bahwa dengan mempelajari kondisi laut, tren sejarah dan faktor lainnya, operator kapal dapat membuat sketsa rute yang akurat yang akan memakan waktu paling sedikit.

Namun, kapal seringkali dapat melakukan perjalanan selama beberapa bulan, dan tidak mungkin untuk memprediksi kondisi secara akurat sebelumnya.

Manajemen rute waktu nyata dapat memainkan peran utama dalam meningkatkan durasi dan efisiensi perjalanan. Mempertimbangkan jangka waktu lama kapal berada di laut, dan kemungkinan bahwa kondisi laut dapat berubah secara drastis dalam beberapa jam, penting agar data waktu nyata tersedia untuk digunakan oleh operator kapal.

Ini dapat mencakup pola cuaca, peringatan pembajakan, lalu lintas pelabuhan, dan berbagai parameter lainnya. Selain itu, dengan mengizinkan perangkat lunak komputasi untuk menangani perutean, jalur yang akurat dapat dikembangkan yang memperhitungkan beberapa variabel.

5. Kontrol Manuver Cerdas / Kontrol Otonom

Di darat, mobil self-driving menggunakan teknologi otonom untuk membuat keputusan berdasarkan rute yang mereka lalui. Ini termasuk mendeteksi pejalan kaki, mobil lain dan lampu lalu lintas serta tetap berada di jalan tanpa kehilangan kendali.

Dalam industri perkapalan, menerapkan kontrol otonom seperti itu adalah operasi besar, karena kapal jauh lebih besar dan lebih kompleks daripada mobil.

Mengintegrasikan teknologi pintar seperti AI dan pembelajaran mesin ke dalam sistem manuver akan memungkinkan kapal untuk tetap akurat di jalurnya tanpa memerlukan masukan konstan dari juru mudi atau kapten. Ini mengurangi kemungkinan kesalahan manusia, dan juga memungkinkan informasi rute real-time untuk segera diimplementasikan.

Teknologi ini juga memiliki cakupan yang luas dalam operasi pelabuhan. Umumnya, dermaga adalah ruang terbatas dengan kapal seperti kapal tunda. Untuk dapat berlabuh dengan aman tanpa bertabrakan, teknologi kapal pintar dapat digunakan untuk membantu kapten dalam menavigasi kapal.

6. Sistem Propulsi Cerdas

Sebagai tuntutan pada sistem propulsi kapal tumbuh dan output yang lebih besar diperlukan, teknologi pintar juga dikembangkan untuk memberikan tingkat kontrol yang lebih besar kepada kapten kapal. Ini memungkinkan pitch, angle, rack, dan speed dikontrol ke nilai toleransi yang sangat tinggi.

Namun, itu juga menempatkan tuntutan besar pada kemampuan penilaian para insinyur dan kapten, yang menyediakan ruang lingkup untuk kesalahan manusia.

Dengan tingkat kontrol yang lebih tinggi, ada risiko kerusakan peralatan atau kapal itu sendiri yang lebih tinggi. Dengan demikian, mempercayakan kontrol sistem propulsi ke teknologi pintar memungkinkan komputer membuat keputusan dan mengontrol peralatan dengan tingkat akurasi yang tinggi.

Hal ini memungkinkan kapten untuk tetap mengendalikan kapal tanpa harus terus-menerus memantau baling-baling. Demikian pula, insinyur kelautan dapat memungkinkan perangkat lunak untuk memantau status mesin diesel kelautan sehingga selalu berada dalam wilayah operasi yang dapat diterima.

7. Sistem Kontrol Terintegrasi

Kapal adalah entitas besar, membentang ratusan meter, dengan beberapa geladak dan ribuan personel. Mengawasi seluruh kapal dan semua sistem operasi dapat menjadi prestasi yang harus dicapai.

Sistem kontrol terintegrasi memberikan solusi unik untuk memantau berbagai sistem dan komponen yang membentuk kapal besar.

Sistem ini menggunakan teknologi pintar yang menghubungkan bagian-bagian kapal ke server pusat. Ini dapat mencakup propulsi, kontrol manuver dan komunikasi yang dikelola oleh unit individu.

Dengan gambaran umum terkonsolidasi yang ada di server, kapten atau perwira dapat melihat pengoperasian bagian mana pun dari kapal kapan saja.

Jika nilai kinerja seperti rpm engine atau suhu peralatan berada di luar rentang yang diterima, peringatan akan diteruskan ke unit terkait dan ke bridge.

Hal ini meningkatkan keselamatan dan pemeliharaan kapal selain memberikan gambaran umum kinerja kapal kepada operator kapal.

8. Teknologi Pertahanan Cerdas

Industri perkapalan juga mencakup bidang pertahanan. Selain angkatan laut, kapal suplai dan relay yang membentuk tulang punggung pertahanan negara mana pun adalah titik fokus utama.

Menerapkan teknologi pintar dalam domain ini akan memungkinkan angkatan laut menjadi mandiri dan sangat efisien. Misalnya, selama masa perang, perbekalan dan peralatan pengangkutan untuk mengendalikan kapal seperti kapal induk bisa menjadi tugas utama.

Dengan menerapkan teknologi pintar yang secara akurat merutekan, menyebarkan, dan mengontrol kapal pasokan akan memungkinkan divisi logistik angkatan laut digunakan secara lebih efisien. Selain itu, dengan memiliki perangkat lunak yang memantau penyimpanan dan cadangan, pesanan dan tender dapat dilakukan atau dibuat tanpa harus menunggu otoritas terkait untuk mengambil tindakan.

Untuk memastikan tingkat standar tertinggi dalam menjalankan operasi militer, semua tindakan yang diambil oleh teknologi pintar sebaiknya diarahkan melalui individu yang dapat memverifikasi dan mengaktifkan saran yang diteruskan oleh perangkat lunak.

Changer untuk Mempromosikan Akses ke Teknologi Kelautan di Amerika Latin dan Karibia
Informasi Teknologi Teknologi Kelautan

Changer untuk Mempromosikan Akses ke Teknologi Kelautan di Amerika Latin dan Karibia

Changer untuk Mempromosikan Akses ke Teknologi Kelautan di Amerika Latin dan Karibia – Ilmu kelautan sangat penting dalam memberikan bukti untuk implementasi Konvensi Hukum Laut Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Changer untuk Mempromosikan Akses ke Teknologi Kelautan di Amerika Latin dan Karibia

marinescienceandtechnology – Ketentuan Konvensi tentang transfer teknologi kelautan ke negara-negara berkembang bertujuan untuk memperkuat kemampuan ilmiah untuk mempromosikan kesempatan yang adil bagi negara-negara ini untuk melaksanakan hak dan kewajiban dalam mengelola lingkungan laut. Beberapa dekade setelah adopsi Konvensi, ketentuan ini diimplementasikan, terlepas dari upaya organisasi internasional, seperti IOC-UNESCO.

Melansir frontiersin, Amerika Latin dan Karibia berjuang untuk melakukan penelitian ilmiah kelautan dan memanfaatkan peluang ekonomi biru karena terbatasnya akses ke teknologi mutakhir. Komunitas ilmu kelautan di negara-negara ini tunduk pada kendala yang tidak diperkirakan sebelumnya dalam perjanjian internasional, seperti nilai tukar yang tidak stabil, perpajakan, biaya transportasi, biaya pemeliharaan dan kalibrasi teknologi, tantangan untuk mematuhi standar teknis, dan hak kekayaan intelektual.

Baca juga : Pengembangan Energi Arus Laut

Tindakan diperlukan untuk mengatasi tantangan ini dengan mempromosikan ikatan yang lebih erat antara sains dan diplomasi. Kami membahas bahwa interaksi antara sains dan hubungan internasional ini, sebagaimana kami membingkai diplomasi sains, dapat menginformasikan tentang bagaimana kemajuan dalam memungkinkan negara-negara di kawasan ini untuk mengembangkan penelitian yang relevan dan mengimplementasikan Konvensi. Kami memberikan contoh nyata dari transfer teknologi kelautan ini dan langkah-langkah ke depan, khususnya dalam konteks Dekade Ilmu Kelautan PBB untuk Pembangunan Berkelanjutan (2021–2030).

Pengantar

Selama beberapa dekade terakhir, saat penemuan ilmiah memungkinkan kita untuk mengakui pentingnya laut bagi penghidupan kita, juga penting untuk menunjukkan konsekuensi serius dari dampak antropogenik pada lingkungan laut yang mengancam sistem pendukung kehidupan ini (Rockström dkk., 2009). Ini adalah kepedulian kemanusiaan untuk melestarikan dan menggunakan laut secara berkelanjutan, melestarikan layanan ekosistem yang penting untuk generasi yang akan datang (Griggs et al., 2013). Namun, sains dan teknologi belum melayani semua negara secara setara (Harden-Davies dan Snelgrove, 2020; Ocampo dan Vos, 2008, hlm. 34–36). Ketika Dekade Ilmu Kelautan PBB untuk Pembangunan Berkelanjutan memulai debutnya, makalah ini berusaha membantunya dengan membahas keterbatasan saat ini yang menghambat negara-negara di Amerika Latin dan Karibia untuk mengakses dan menggunakan teknologi kelautan untuk mengembangkan ilmu yang diperlukan untuk menginformasikan keputusan dan proses negosiasi internasional secara adil.

Ilmu pengetahuan telah bertanggung jawab untuk mengakui pentingnya laut serta mengidentifikasi berbagai pemicu stres dan batas ekologis yang rumit (Nash et al., 2017). Dengan semakin pentingnya diskusi terkait lingkungan dan laut di forum internasional, para ilmuwan dipanggil untuk memberikan bukti tentang masalah yang mengancam jiwa, seperti bahaya yang disebabkan oleh alam dan manusia atau ketahanan pangan dan polusi. Baru-baru ini, sains telah didorong di arena internasional laut untuk mengambil peran sosial yang lebih relevan daripada hanya mengungkap yang tidak diketahui (Wisz et al., 2020). Para ilmuwan diminta untuk memberikan masukan empiris untuk proses pengambilan keputusan global, dengan potensi untuk membangun kemitraan internasional untuk mengatasi tantangan kemanusiaan kolektif ini (Fedoroff, 2009). Ilmuwan kelautan juga didesak untuk memberikan barang sosial dan mendorong pengembangan kapasitas dan transfer teknologi kelautan (IOC-UNESCO, 2020b)1.

Namun demikian, produksi pengetahuan kelautan tergantung pada akses dan penerapan teknologi kelautan yang tersedia. Ini termasuk tidak hanya kapal penelitian, kendaraan bawah air dan instrumen kelautan, tetapi semua jenis keahlian dan bahan berbasis pengetahuan, termasuk database dan informasi, sebagaimana diformat oleh Komisi Oseanografi Antar Pemerintah (IOC) UNESCO (IOC-UNESCO, 2005). Oleh karena itu, mengakses teknologi kelautan sangat penting untuk mengembangkan penelitian kelautan yang pada akhirnya dapat memberikan bukti bagi pengambilan keputusan.

Negara-negara berkembang berjuang untuk mengembangkan atau mengakses teknologi kelautan meskipun ada beberapa upaya untuk mengatasi masalah ini (Alexander et al., 2020). Wilayah lautan yang luas masih belum dipetakan dan tidak diketahui umat manusia, khususnya bagian selatan Atlantik dan Pasifik, sebagian besar karena kurangnya akses ke teknologi kelautan dan kapasitas manusia yang baru mulai dari negara-negara di wilayah ini (Inniss et al., 2017 ; IOC-UNESCO, 2017). Distribusi pengetahuan dan teknologi ilmiah yang tidak simetris tidak hanya mengganggu penemuan, tetapi juga mengurangi kemungkinan negara-negara berkembang untuk memenuhi kebutuhan mereka dalam negosiasi internasional tentang urusan kelautan yang didasarkan pada bukti yang kuat. Sebagai salah satu medan perang sejarah utama antara negara berkembang dan negara maju, Konvensi PBB tentang Hukum Laut (LOSC) mengabadikan ketentuan untuk mempromosikan kerjasama internasional dalam penelitian ilmiah kelautan (MSR) dan transfer teknologi kelautan (TMT)2 ( Anand, 1982; Soons, 1982; Nordquist et al., 1990; Gorina-Ysern, 2004). Namun, ketentuan ini termasuk yang kurang diterapkan dalam LOSC (Long, 2007; Long and Chaves, 2015; Salpin et al., 2018).

Penegakan aturan LOSC tentang MSR dan TMT secara adil telah menjadi agenda utama internasional untuk negara-negara berkembang, seperti misalnya dalam negosiasi perjanjian pelaksanaan yang mengikat secara hukum untuk mengatur konservasi dan pemanfaatan berkelanjutan keanekaragaman hayati laut di luar negara. yurisdiksi (perjanjian BBNJ) (Long and Chaves, 2015; Harden-Davies, 2018). Dekade Ilmu Kelautan PBB juga berada dalam latar belakang ini, yang berfokus pada penyeimbangan kemampuan negara-negara untuk mempromosikan ilmu pengetahuan yang baik untuk manfaat sosial dan lingkungan. Meskipun demikian, tidak pasti bagaimana interaksi geopolitik antara aktor yang merundingkan proses ini akan terjadi, serta peran apa yang akan dimainkan oleh bukti ilmiah.

Dekade adalah gerakan diplomatik untuk mendorong penelitian kelautan dalam upaya memenuhi target yang ditetapkan berdasarkan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan 14, Kehidupan di bawah Air (SDG14), di mana ilmu kelautan sangat penting (Visbeck, 2018). Sebagai upaya koordinasi untuk tujuan ini, Dekade perlu menangani transfer teknologi kelautan ke Global South, yang tanpanya ilmu kelautan tidak dapat berkembang secara global seperti yang diminta. Ambisi Dekade untuk melibatkan cara lain untuk mengetahui dalam pembuatan sains, ditambah meningkatkan penyerapan pengetahuan ini dalam pengambilan keputusan masyarakat, perlu melibatkan ilmuwan sosial lebih lanjut (Ryabinin et al., 2019). Ilmu-ilmu sosial dipanggil ke depan untuk mengajukan pertanyaan yang benar dan menjembatani semua cara mengetahui (Claudet et al., 2019). Dalam konteks ini, diplomasi sains akan menjadi sangat penting bagi keberhasilan Dekade ini.

Beasiswa Hubungan Internasional telah mengawasi peran sains dan teknologi dalam berteori tentang hubungan kekuasaan dan pengaruh antar negara (Mayer et al., 2014). Globalisasi, misalnya, banyak diteliti dalam konteks ekonomi, sedangkan sains digambarkan sebagai soft form of power yang berpengaruh, menarik negara mitra untuk kepentingan dan nilai seseorang, daripada menggunakan kekuatan dan paksaan (Nye, 2017). Diplomasi sains adalah bidang penelitian akademik terbaru yang menyelidiki secara tepat hubungan antara sains dan hubungan internasional, membuka cakrawala baru untuk beasiswa dalam Hubungan Internasional (The Royal Society, 2010; Gluckman et al., 2018; Rungius et al., 2018) . Meskipun definisinya masih diperdebatkan [perdebatan yang baik dapat ditemukan di Flink (2020) dan di Ruffini (2020b)], untuk tujuan tulisan ini, diplomasi sains dibingkai sebagai praktik yang mendukung dan didukung oleh hubungan internasional. penelitian, membuktikan kadang-kadang bertentangan kepentingan nasional, regional, dan global. Perdebatan saat ini seputar topik telah memberikan perspektif yang berwawasan untuk berpikir tentang mendorong akses ke teknologi kelautan untuk negara-negara berkembang (Griset, 2020).

Makalah ini menilai bagaimana diplomasi sains dapat menjadi alat yang signifikan bagi Amerika Latin dan Negara-negara Karibia untuk mengatasi tantangan dalam negosiasi terkait akses teknologi kelautan dan peningkatan kapasitas di tingkat internasional, yang pada akhirnya meningkatkan kapasitas ilmiah kawasan. Mengambil keuntungan dari peluang yang disajikan oleh penerapan Dekade Ilmu Kelautan PBB untuk Pembangunan Berkelanjutan (2021–2030), kami mengusulkan rekomendasi yang dapat meningkatkan implementasi hak dan kewajiban hukum atas transfer teknologi kelautan yang mengurangi ketidaksetaraan global dalam akses dan pemanfaatan teknologi kelautan.

Metode

Kami melakukan analisis hukum terhadap ketentuan yang diadopsi dalam LOSC mengenai promosi MSR dan TMT, dengan fokus pada aturan dengan ketentuan utama untuk negara berkembang. Selain itu, dokumen resmi yang bertujuan untuk menerapkan ketentuan tersebut dianalisis, khususnya yang berasal dari Komisi Oseanografi Antar Pemerintah dari UNESCO (Gonçalves, 1984; Harden-Davies dan Snelgrove, 2020). Beberapa perspektif dan contoh yang diberikan diambil dari pengalaman penulis dalam mengelola program ilmiah di wilayah tersebut dan melalui kumpulan pandangan dari para peneliti di lapangan dari waktu ke waktu. Kami menyadari pentingnya menganalisis bagaimana hubungan sosial, budaya dan politik dapat menambah lapisan kompleksitas dalam pembahasan pelaksanaan kewajiban alih teknologi kelautan, namun hal ini belum menjadi fokus makalah ini.

Alasan Mengapa Transfer Teknologi Kelautan Sangat Penting di Amerika Latin dan Karibia

Globalisasi biasanya bertemakan hubungan ekonomi tetapi menjadi fasilitator gerakan kerjasama ilmiah internasional, khususnya dalam isu-isu yang menjadi perhatian global, seperti kesehatan laut (Held et al., 1999; Carter, 2008). Dengan komunitas ilmiah global yang lebih terlibat, pengetahuan yang dihasilkan dapat mencerminkan suatu bentuk konsensus ilmiah yang dapat menginformasikan diplomasi. Namun, partisipasi yang tidak merata dari para peneliti dari Amerika Latin dan Karibia dalam penilaian laut global menunjukkan bahwa konsensus ini mungkin mencerminkan pandangan dari sekelompok kecil ilmuwan, kurang inklusivitas (IOC-UNESCO, 2020a; Tessnow-von Wysocki dan Vadrot, 2020) . Dengan demikian, globalisasi telah memberikan peluang yang baik bagi evolusi Sains tetapi masih banyak kemajuan dalam hal mengakomodasi pengetahuan dari komunitas lain, khususnya peneliti dari Global South (Biermann dan Möller, 2019; Kraemer-Mbula et al., 2020) .

Peneliti dari negara maju sering mengakses pendanaan dan infrastruktur untuk melakukan penelitian di Amerika Latin dan perairan Karibia. Sebagai peneliti utama dari proyek penelitian semacam itu, para peneliti ini biasanya hanya menerapkan sebagian kecil dari pendanaan di bidang asing, meninggalkan kontributor lokal dengan akses terbatas ke peralatan penelitian. Ini terbukti dalam pandemi Covid-19 saat ini, dengan para ilmuwan Utara menyesal telah kehilangan akses kerja lapangan mereka karena larangan bepergian, sehingga membahayakan seluruh proyek penelitian (de Vos, 2020). Yang harus disesalkan adalah bahwa proyek-proyek penelitian tersebut tidak menyediakan personel yang lengkap dan terlatih di lapangan. Jika demikian, penelitian akan dipertahankan, sehingga pengembangan kapasitas dan akses ke teknologi disediakan, situasi yang saling menguntungkan.

Ilmuwan kelautan di Amerika Latin dan Karibia berjuang dalam banyak hal untuk mengembangkan penelitian kelautan kelas dunia. Pertama, anggaran penelitian terbatas dan dialokasikan dalam mata uang lokal, tergantung pada fluktuasi nilai tukar yang tinggi. Konversi ini diperlukan untuk mengimpor peralatan dan input penelitian lainnya dari perusahaan asing, biasanya dari negara maju. Anggaran proposal penelitian ditantang dalam memprediksi fluktuasi mata uang ini serta menambahkan biaya tinggi terkait perpajakan dan transportasi. Akibatnya, input dan peralatan penelitian bisa menjadi penghalang. Mengelola perbedaan ini menjadi bagian mendasar dalam melakukan ilmu kelautan di Global South.

Kedua, setelah peralatan diimpor, peralatan tersebut perlu dikalibrasi dan dipelihara oleh layanan bersertifikat sehingga hasilnya dapat dibandingkan, dan data didefinisikan sebagai akurat. Secara umum, layanan bersertifikat ini hanya disediakan oleh perusahaan yang sama yang memproduksi perangkat. Pihak kontraktor biasanya bertanggung jawab untuk menutupi biaya perjalanan dan akomodasi teknisi, ditambah layanan itu sendiri. Mendirikan kantor lokal atau regional di wilayah tersebut tidak hanya akan memberikan solusi, tetapi juga mendorong lapangan kerja dan mendorong usaha kecil dan start-up. Perusahaan teknologi kelautan mengklaim bahwa pangsa pasar di Amerika Latin dan Karibia tidak cukup untuk membuka cabang di wilayah tersebut. Memang, pendanaan yang terbatas menghasilkan lebih sedikit akuisisi peralatan, membuat pangsa pasar rendah bagi perusahaan-perusahaan tersebut. Negara-negara dapat mengembangkan laboratorium bersertifikat untuk menyediakan perawatan dan kalibrasi. Brasil, misalnya, memiliki kapasitas ini didirikan di universitas. Namun laboratorium tersebut tidak dapat disertifikasi karena standar internasional yang tinggi untuk akreditasi, mahal untuk dipatuhi. Tanpa sertifikasi ini, seseorang dapat kehilangan garansi peralatan atau datanya dibuang karena kurangnya jaminan kualitas.

Terakhir, komunitas ilmiah kelautan global bergerak dengan mantap dalam menentukan variabel laut yang penting, yaitu, persyaratan minimum pengamatan untuk memantau keadaan lingkungan laut dan memprediksi tren yang berguna untuk menginformasikan masyarakat dan pembuat kebijakan (Lindstrom et al., 2012) . Telah diakui bahwa memenuhi standar tersebut akan menjadi tantangan bagi negara berkembang, khususnya karena kerangka tata kelola laut internasional yang terfragmentasi dan kurangnya koordinasi dan keamanan dalam skema pendanaan (Bax et al., 2018). Pengembangan kapasitas dan transfer teknologi kelautan sangat penting untuk menerapkan seperangkat data terkoordinasi yang memungkinkan prakiraan dan pemodelan lingkungan laut yang lebih baik (Miloslavich et al., 2018). Terlepas dari beberapa upaya di Pasifik dan Asia Selatan (Bax et al., 2018), skenario keseluruhan dalam pengamatan laut masih merugikan (Tanhua et al., 2019).

Manfaat Jika Terapkan Tekonologi di Sektor Perikanan dan Budidaya
Informasi Teknologi Kelautan

Manfaat Jika Terapkan Tekonologi di Sektor Perikanan dan Budidaya

Manfaat Jika Terapkan Tekonologi di Sektor Perikanan dan Budidaya – Pemanfaatan teknologi digital di semua kegiatan tak dapat dihindarkan, termasuk di sektor perikanan dan budidaya. Produktivitas sektor perikanan diyakini bakal meningkat dengan menggunakan teknologi.

Manfaat Jika Terapkan Tekonologi di Sektor Perikanan dan Budidaya

marinescienceandtechnology – Chief Executive Officer (CEO) dan Co-founder eFishery, Gibran Huzaifah mengatakan, untuk menciptakan ekosistem akuakultur yang berkelanjutan dibutuhkan usaha bersama. Perusahaan yang berfokus pada aquaculture intelligence yang menggunakan teknologi berbasis Internet of Things (IoT) tersebut klaim akan berikan berbagai manfaat.

Baca juga : Pembangunan Teknologi Energi Laut

Melansir merdeka, Saat ini, lebih dari 6.000 kelompok pembudidaya ikan di lebih dari 250 kota/kabupaten di seluruh Indonesia telah bergabung dalam ekosistem digital eFishery.

“Para pembudidaya dan stakeholder lainnya di bidang akuakultur tumbuh berdampingan bersama kami. Dan ini menunjukkan sejumlah dampak positif yang telah kami ciptakan dan berbagai usaha kami dalam membangun ekosistem akuakultur yang adil dan berkelanjutan,” kata Gibran di Jakarta, Kamis (8/7).

Perusahaan yang berdiri pada tahun 2013 ini mengawali inovasi dengan menghasilkan eFisheryFeeder dengan memakai teknologi berplatform Internet of Things( IoT) yang bisa membagikan pakan ikan serta udang dengan cara otomatis. Perlengkapan itu dikenal sukses menolong pembudidaya mengirit pemakaian pakan sampai 30 persen serta tingkatkan kapasitas penciptaan sampai 26 persen.

Daur budidaya juga dikenal bisa jadi lebih pendek alhasil orang tani sanggup panen lebih kilat serta pendapatannya bertambah. Data- data yang terekam dari teknologi eFisheryFeeder setelah itu menghasilkan ruang untuk eFishery buat menciptakan inovasi yang lain berbentuk credit scoring serta desain pembiayaan yang setelah itu diketahui dengan julukan eFisheryFund, layanan yang mengaitkan para pembudidaya dengan cara langsung dengan institusi finansial.

Sampai Mei 2021, eFisheryFund sudah menuangkan lebih dari Rp70 miliyar pembiayaan pada lebih dari 1. 700 pembudidaya ikan di Indonesia.

Di zona ambang eFishery juga ikut berperan dalam mengaitkan pembudidaya dengan bermacam agen, agen, serta kawan kerja horeka( penginapan, restoran, kedai kopi). Mengambil dari informasi itu, dengan cara totalitas eFishery sudah berkontribusi dekat USD 26, 85 juta ataupun sebanding Rp390, 43 miliyar untuk perekonomian Indonesia lewat pemasukan yang didapat pembudidaya serta kawan kerja yang lain.

Merujuk informasi Departemen Maritim serta Perikanan( KKP) pada Desember 2020 kemudian, dikala ini perikanan budidaya terkini berkontribusi sebesar 16 persen dari keseluruhan penciptaan 100 juta ton per tahun. Gibran optimis jumlah pemasukan zona perikanan budidaya di Indonesia bisa lalu berkembang bersamaan dengan bertambahnya jumlah orang tani ikan serta udang yang berasosiasi ke dalam ekosistem digital eFishery.

” Kemampuan Indonesia di aspek perikanan budidaya amat besar, tetapi kita sedang terabaikan oleh negeri lain semacam Cina sebab mereka lebih menang dalam kemampuan teknologi, spesialnya intensifikasi daya produksi budidaya,” ucap Gibran.

” eFishery sedia mensupport mewujudkan sasaran penguasa dalam tingkatkan penciptaan perikanan budidaya dengan beraneka ragam inovasi produk yang end- to- end serta cocok dengan keinginan pembudidaya,” Kata ia.

Digitalisasi Perikanan

Sedangkan itu, Pengamat Perikanan Universitas Padjadjaran, Yudi Nurul Ihsan meningkatkan arah kebijaksanaan digitalisasi zona perikanan butuh diperkuat dengan pendampingan pada orang tani budidaya ikan serta pelakon upaya.

Dengan memakai teknologi, ia percaya pembudidayaan ikan hendak terus menjadi berdaya guna. Tidak hanya itu, penguasa wajib membahu penuh konsep digitalisasi di zona perikanan karena kemampuan di zona itu amatlah vital.

” Pemecahan digitalisasi perikanan jadi berarti dikala ini sebab sesungguhnya kita bisa menggunakan instrumen teknologi 4. 0 serta penguatan multiplatform stakeholder dibutuhkan buat membenarkan kalau metode pengurusan perikanan berplatform Area Pengurusan Perikanan( WPP) bisa mengakomodasi kebutuhan seluruh pihak bagus lurus ataupun mendatar,” tutur Yudi.

Gibran meningkatkan, partisipasi eFishery untuk perekonomian nasional tidak menyudahi di sana. Perusahaannya asian senantiasa bisa menolong penguasa serta warga Indonesia di tengah endemi Covid- 19.

Di medio tahun 2020, eFishery meluncurkan suatu program sosial buat menolong warga yang terdampak endemi dengan membagikan 30 ton ikan ke lebih dari 10. 000 orang daya kesehatan serta warga yang lain.

Pembangunan Teknologi Energi Laut
Informasi Teknologi Kelautan

Pembangunan Teknologi Energi Laut

Pembangunan Teknologi Energi Laut – Melalui foto dari NOAA Nighlight Maps of Indonesia, kita bisa melihat ketidakmerataan distribusi listrik di Indonesia. Terlihat pulau Jawa sangat terang, sedangkan di bagian barat pulau Sumatera, terlihat sedikit gelap.

Pembangunan Teknologi Energi Laut

marinescienceandtechnology – ”Kita bisa melihat adanya disparitas antardaerah di Indonesia dalam penyaluran listrik,” ucap Dr. Ahmad Mukhlis Firdaus dari Marine Renewable Energy Oxford University dan Teknik Kelautan ITB.

Melansir itb, Indonesia memilki potensi besar dalam pemanfaatan energi terbarukan. ”Walaupun masih berbentuk konsep, Indonesia memliki potensi besar salah satunya dalam Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC),” kutip Dr. Ahmad dari keynote speech Dr. Djoko Siswanto, Sekretaris Jenderal Dewan Energi Nasional (DEN).

Baca juga : Pengembangan Energi Arus Laut

Di Eropa, tenaga angin lepas pantai menjadi salah satu sumber energi yang populer. Sumber energi ini diharapkan menjadi populer juga di Indonesia karena memiliki beberapa wilayah yang berpotensi untuk mengaplikasikan turbin angin lepas pantai ini.

Antara Larantuka ialah antara calo pulau Flores serta pulau Adonara di Nusa Tenggara Timur. Antara ini jadi populer dampak potensinya selaku pangkal tenaga listrik tenaga laut. Dokter. Ahmad melaksanakan bermacam kalkulasi buat memperoleh nilai tenaga yang dibuat dan bayaran yang dibutuhkan pada cetak biru pembangunan jembatan 800 m di Antara Larantuka.”

Wajarnya bayaran cetak biru berkisar 1400- 3000 lbs sterling per kW yang mana sepertiga dari bayaran cetak biru Larantuka. Aku dapat tuturkan, cetak biru Larantuka kira- kira mahal,” nyata Dokter. Ahmad dari salah satu tata cara perhitungannya.

Selain Biaya, intermiten tenaga listrik pula jadi tantangan bukan cuma buat Indonesia, melainkan pula buat Eropa. Intermiten listrik dapat terjalin dampak ketergantungan generator listrik kepada situasi area, semacam turbin angin yang tergantung pada cuaca serta kecekatan angin. Dikala cadangan listrik berlebih pada kapasitas generator listrik, harga listrik jadi minus di pasar.” Ini berarti kita melunasi orang buat komsumsi listrik dari industri menyambut imbalan atas menciptakan listrik,” nyata Dokter. Frits Bliek, CEO Ocean Grazer BV.

Pemecahan dari intermiten listrik ini salah satunya merupakan dengan menaruh keunggulan tenaga yang dibuat ke dalam teknologi penyimpan tenaga buat setelah itu dipakai dikala tenaga yang diperoleh kurang.

Dokter. Frits menarangkan metode kegiatan ocean battery dari Ocean Grazer BV selaku alternatif pemecahan atas permasalahan ini. Sistem ini memakai rancangan penyimpan tenaga hidro yang dipompa. Sistem diletakkan pada bawah laut alhasil tanggul besar tidak butuh terbuat buat menahan air.

Profesor. Mukhtasor, Pimpinan Federasi Tenaga Laut Indonesia( ASELI), menarangkan kita wajib memerhatikan kalau pengembangan tenaga laut bukan sekedar cuma selaku barang melainkan suatu kerja sama.

” Ini bukan cuma hal pemodalan namun kita dapat melaksanakannya dengan pintar alhasil kita dapat memperoleh independensi serta kebebasan tenaga,” cukil Raymon Ferdiansyah, Pimpinan Jalinan Alumni Institut Teknologi Bandung Komisariat Belanda( IA- ITB NL) selaku mediator pada webinar kali ini, berakhir pemaparan Profesor. Mukhtasor.

Pengembangan Energi Arus Laut
Laut Teknologi Teknologi Kelautan

Pengembangan Energi Arus Laut

Pengembangan Energi Arus Laut – Salah satu potensi laut dan samudra yang belum banyak diketahui masyarakat umum adalah potensi energi laut dan samudra untuk menghasilkan listrik. Negara yang melakukan penelitian dan pengembangan potensi energi samudra untuk menghasilkan listrik adalah Inggris, Prancis dan Jepang.

Pengembangan Energi Arus Laut

marinescienceandtechnology – Secara umum, potensi energi samudra yang dapat menghasilkan listrik dapat dibagi kedalam 3 jenis potensi energi yaitu energi pasang surut (tidal power), energi gelombang laut (wave energy) dan energi panas laut (ocean thermal energy). Energi pasang surut adalah energi yang dihasilkan dari pergerakan air laut akibat perbedaan pasang surut. Energi gelombang laut adalah energi yang dihasilkan dari pergerakan gelombang laut menuju daratan dan sebaliknya.

Melansir esdm, Sedangkan energi panas laut memanfaatkan perbedaan temperatur air laut di permukaan dan di kedalaman. Meskipun pemanfaatan energi jenis ini di Indonesia masih memerlukan berbagai penelitian mendalam, tetapi secara sederhana dapat dilihat bahwa probabilitas menemukan dan memanfaatkan potensi energi gelombang laut dan energi panas laut lebih besar dari energi pasang surut.

Baca juga : Teknologi Baru untuk Proyek Migas Bawah Laut

Pada dasarnya pergerakan laut yang menghasilkan gelombang laut terjadi akibat dorongan pergerakan angin. Angin timbul akibat perbedaan tekanan pada 2 titik yang diakibatkan oleh respons pemanasan udara oleh matahari yang berbeda di kedua titik tersebut. Mengingat sifat tersebut maka energi gelombang laut dapat dikategorikan sebagai energi terbarukan.

Gelombang laut secara ideal dapat dipandang berbentuk gelombang yang memiliki ketinggian puncak maksimum dan lembah minimum . Pada selang waktu tertentu, ketinggian puncak yang dicapai serangkaian gelombang laut berbeda-beda, bahkan ketinggian puncak ini berbeda-beda untuk lokasi yang sama jika diukur pada hari yang berbeda. Meskipun demikian secara statistik dapat ditentukan ketinggian signifikan gelombang laut pada satu titik lokasi tertentu.

Bila waktu yang diperlukan untuk terjadi sebuah gelombang laut dihitung dari data jumlah gelombang laut yang teramati pada sebuah selang tertentu, maka dapat diketahui potensi energi gelombang laut di titik lokasi tersebut. Potensi energi gelombang laut pada satu titik pengamatan dalam satuan kw per meter berbanding lurus dengan setengah dari kuadrat ketinggian signifikan dikali waktu yang diperlukan untuk terjadi sebuah gelombang laut.

Berdasarkan perhitungan ini dapat diprediksikan berbagai potensi energi dari gelombang laut di berbagai tempat di dunia. Dari data tersebut, diketahui bahwa pantai barat Pulau Sumatera bagian selatan dan pantai selatan Pulau Jawa bagian barat berpotensi memiliki energi gelombang laut sekitar 40 kw per m.

Kecepatan arus pasang-surut di pantai-pantai perairan Indonesia umumnya kurang dari 1,5 m per detik, kecuali di selat-selat diantara pulau-pulau Bali, Lombok, dan Nusa Tenggara Timur, kecepatannya bisa mencapai 2,5 – 3,4 m per detik.

Arus pasang-surut terkuat yang tercatat di Indonesia adalah di Selat antara Pulau Taliabu dan Pulau Mangole di Kepulauan Sula, Propinsi Maluku Utara, dengan kecepatan 5,0 m per detik. Berbeda dengan energi gelombang laut yang hanya terjadi pada kolom air di lapisan permukaan saja, arus laut bisa terjadi pada lapisan yang lebih dalam. Kelebihan karakter fisik ini memberikan peluang yang lebih optimal dalam pemanfaatan konversi energi listrik.

Pada dasarnya, arus laut merupakan gerakan horizontal massa air laut, sehingga arus laut memiliki energi kinetik yang dapat digunakan sebagai tenaga penggerak rotor atau turbin pembangkit listrik. Secara global laut mempunyai sumber energi yang sangat besar yaitu mencapai 2,8 x 1014 (280 Triliun) Watt-jam. Selain itu, arus laut ini juga menarik untuk dikembangkan sebagai pembangkit listrik karena sifatnya yang relatif stabil dan dapat diprediksi karakteristiknya.

Pengembangan teknologi ekstraksi tenaga arus laut ini dicoba dengan mengadopsi prinsip teknologi tenaga angin yang sudah lebih dahulu bertumbuh, ialah dengan mengganti tenaga kinetik arus laut jadi tenaga perputaran serta tenaga listrik. Energi yang diperoleh oleh turbin arus laut jauh lebih besar dari pada energi yang diperoleh oleh turbin angin, sebab rapat massa air laut nyaris 800 kali rapat massa hawa. Kapasitas energi yang diperoleh dihitung dengan pendekatan matematis yang merumuskan energi yang diperoleh dari sesuatu gerakan zat alir yang mendobrak sesuatu dataran A dalam arah yang berdiri lurus dataran. Metode biasa yang dipakai merupakan perumusan Fraenkel( 1999): 12P= 12ρ A V3 , dimana P= energi( watt); ?= rapat massa air( kilogram/ m³); A= besar penampang( m²); serta V= kecekatan arus( meter/ s).

Kemudian gimana dengan Road Map Riset serta Pengembangan Tenaga Arus Laut di Indonesia? Bersumber pada informasi yang dikumpulkan dari Puslitbang Ilmu bumi Maritim( PPPGL) dituturkan riset karakter arus laut yang sudah dicoba oleh PPPGL

dimulai pada tahun 2005 bekerja sama dengan Program Riset Oceanografi ITB. Pengukuran arus laut dicoba memakai ADCP( Accoustic Doppler Current Profiler) di Antara Lombok serta Antara Dasar dalam hubungan dengan konsep pengemasan posisi serta instalasi buat Turbin Kobold ciptaan Italia yang berkapasitas 300 kW di dasar koordinasi Departemen Studi serta Teknologi.

Tahun 2006- 2010 sudah dilaksanakan riset karakter arus laut di bermacam antara di Nusa Tenggara ialah Antara Lombok, Antara Dasar, Antara Nusa Penida, Antara Flores, serta Antara Sebaya.

Prototipe turbin awal sudah dibentuk dengan cara kemitraan bersama Golongan Metode T- Files ITB serta PT Angkasa Indonesia, dengan mengadopsi serta memodifikasi bentuk turbin Gorlov rasio kecil( 0, 8 kW/ cel). Fitur generator listrik ini berikutnya sudah diuji- coba di kolam percobaan PPPGL Cirebon serta tahun 2008, dilanjutkan dengan percobaan alun- alun tahun 2009 di Antara Nusa Penida alhasil sudah sukses mendapatkan proven design.

Prototype dalam rasio besar(
80 kW) direncanakan hendak dilaksanakan pada tahun 2012- 2014 oleh institusi terpaut yang lain yang berkewenangan( Ditjen Tenaga Terkini Terbarukan, Puslitbangtek Ketenagalistrikan serta Tenaga Terkini Terbarukan, serta serupanya.) buat meningkatkan serta tingkatkan status rasio prototipe jadi rasio angkasawan serta rasio menguntungkan.

Diharapkan pada tahun 2025 tenaga listrik daya arus laut yang diperoleh dari bermacam generator( PLTAL) hendak menggapai 5 persen dari target kebijaksanaan tenaga 25 persen bauran tenaga Indonesia, cocok visi bauran tenaga 25- 25.

Road map komplit mengenai capaian eksploitasi peluang tenaga arus laut di Indonesia yang terdiri dari tahap riset serta pengembangan, tahap prototipe, hingga tahap pembangunan turbin pembangkit rasio menguntungkan diperlihatkan semacam pada road map di dasar ini.

Pada dasarnya prinsip kegiatan teknologi yang mengkonversi tenaga gelombang laut jadi tenaga listrik merupakan mengakumulasi tenaga gelombang laut buat memutar turbin generator. Sebab itu amat berarti memilah posisi yang dengan cara topografi membolehkan penumpukan tenaga. Walaupun riset buat memperoleh teknologi yang maksimal dalam mengkonversi tenaga gelombang laut sedang lalu dicoba, dikala ini, terdapat sebagian pengganti teknologi yang bisa diseleksi.

Manfaat Adaptasi Teknologi di Sektor Perikanan dan Budidaya Ikan
Teknologi Teknologi Kelautan

Manfaat Adaptasi Teknologi di Sektor Perikanan dan Budidaya Ikan

Manfaat Adaptasi Teknologi di Sektor Perikanan dan Budidaya Ikan – Saat ini, hampir semua sektor didorong untuk memanfaatkan teknologi agar bisa menumbuhkan skala produksinya.

Manfaat Adaptasi Teknologi di Sektor Perikanan dan Budidaya Ikan

marinescienceandtechnology – Tak terkecuali sektor perikanan atau budidaya ikan yang diyakini bakal menggenjot produktivitas sehingga bisa memberikan banyak dampak positif bagi para pembudidaya ikan atau para nelayan.

Melansir kompas, Founder & CEO eFishery Gibran Hauzaifah mengatakan, perusahaannya yang berfokus pada aquaculture intelligence yang menggunakan teknologi berbasis Internet of Things (IoT) merasakan berbagai manfaat.

Baca juga : Empat Teknologi Canggih Penyelamat Laut

” Perlengkapan( teknologi) itu sukses menolong pembudidaya mengirit pemakadian pakan sampai 30 persen serta tingkatkan kapasitas penciptaan sampai 26 persen,” ucap Gibran dalam alat briefing berjudul Digitalisasi Pabrik Budidaya Ikan di Indonesdia, dengan cara virtual, Kamis( 8/ 7/ 2021).

Beliau meningkatkan, dengan menggunakan teknologi, membuat daur budidaya jadi lebih pendek alhasil orang tani sanggup panen lebih kilat serta pendapatannya bertambah.

Beldiau membenarkan kalau kemampuan Indonesdia hendak budidaya ikan amat besar, namun sedang terabaikan oleh negeri lain semacam Cina sebab lebih menang dalam pemakadian teknologinya, spesdialnya intensifikasi daya produksi budidaya.

” Tetapi kita seddia mensupport serta mewujudkan sasaran penguasa dalam tingkatkan penciptaan perikanan budidaya dengan beraneka ragam inovasi produk yang end- to- end serta cocok dengan keinginan pembudidaya,” tutur Gibran.

Perihal ini disambut bagus oleh Departemen Maritim serta Perikanan( KKP).

Asisten Spesdial Menteri Maritim serta Perikanan Aspek Alat serta Komunikasi Khalayak Doni Ismanto Darwin berkata, dengan terdapatnya teknologi akan menggenjot pabrik perikanan di Indonesdia.

Terlebih dikala ini KKP pula hendak menggenjot daya produksi 3 tipe barang perikanan yang mempunyai angka ekonomi yang besar.

” Di antara lain merupakan udang, lobster, serta rumput laut. Ini jadi simbol barang ekspor Indonesdia sebab kita pada dasarnya memiliki keahldian itu,” cakap Doni.

KKP pula mau mengajak eFishery membuat ekosistem paling utama layanan manajemen end- to- end.

” Di KKP telah terdapat sebagdian program, rencananya pak Menteri ingin bangun shrimp estate ataupun area perindustrdian yang melingkupi semua zona dari asal sampai ke ambang. Aku duga, startup semacam eFishery ini yang dapat menolong,” imbuh dia.

Empat Teknologi Canggih Penyelamat Laut
Teknologi Kelautan

Empat Teknologi Canggih Penyelamat Laut

Empat Teknologi Canggih Penyelamat Laut – Seiring dengan berkembangnya teknologi, maka kemudahan untuk menjalankan kehidupan sehari-hari pun sudah bukan hal yang mustahil lagi. Hal ini termasuk juga ke dalam penerapan teknologi untuk hal-hal yang bermanfaat seperti menjaga kelestarian lingkungan hidup khususnya di laut.

Empat Teknologi Canggih Penyelamat Laut

marinescienceandtechnology – Pencemaran laut telah menjadi masalah yang tak kunjung selesai. Plastik misalnya, banyak membunuh hewan-hewan laut seperti ikan, burung hingga penyu. Binatang-binatang malang ini mengira platik sebagai makanan, hingga tak ragu untuk menelannya.

Mengutip indomaritim, Tak hanya plastik, sampah-sampah yang tak dapat terurai oleh alam seperti besi, styrofoam, limbah kimia beracun sampai tumpahan minyak turut mengotori laut. Di Indonesia, masalah semakin bertambah ketika batu bara yang diangkut kapal tongkang mencecerkan biji batu bara ke lautan.

Baca juga : Teknologi Baru untuk Proyek Migas Bawah Laut

Berikut ini adalah beberapa teknologi canggih yang bisa digunakan untuk menjaga laut kita:

1. Microplastic Anna Du

Siapa yang berpikir kalau anak berumur 12 tahun jadi salah seseorang pelopor yang bisa jadi dapat melindungi bumi? Anna Du ialah anak didik kategori 6 sekolah bawah yang sukses menghasilkan perlengkapan pengembara dasar laut buat mencari plastik- plastik yang terdapat di situ.

Mesin ini esoknya dapat mengetahui microplastic serta mengumpulkannya. Hebat sekali betul!

2. The Seabin Project

Proyek ini menghasilkan tempat kotor dasar laut yang metode kerjanya merupakan menyortir air laut sedemikian muka serta membekuk sampah- sampah yang terbawa bersama dengan air laut itu.

Esoknya, air laut hendak dikeluarkan kembali tetapi kotor hendak senantiasa terpilih di dalam tempat kotor ini. Perlengkapan ini esoknya tidak cuma terbatas buat membekuk kotor plastik saja tetapi pula kotor kaleng sampai bagian kapal.

3. SeaVax Robotic Ship

Proyek ini bila diamati dengan cara simpel bisa jadi mendekati dengan The Seabin Project. Tetapi, nyatanya SeaVax ialah perlengkapan yang amat lingkungan.

Manusia mesin ini esoknya hendak menghirup sampah- sampah yang terletak di laut dengan moncong penyedotnya. Perlengkapan ini diperkirakan sanggup mengutip kotor sampai 150 ton.

Teknologi ini dapat dikatakan ramah area sebab memakai daya mentari serta memakai turbin angin.

4. Biorock

Guna menyelamatkan terumbu karang, teknologi ini pun diciptakan dan dipasang di salah satunya perairan Wakatobi.

Melalui bentuk instalasi karya seni karya Teguh Ostenrik, dan diberi nama Domus Lungus, teknologi biorock ini mampu mempercepat pertumbuhan terumbu karang sebanyak delapan kali lebih cepat. Biorock ini menggunakan listrik yang nantinya didapatkan dari solar panel.

Nah, keempat teknologi diatas diharapkan mampu menjaga laut kita tetap bersih. Anda punya komentar tentang keempat teknologi canggih diatas?

Mengulas Lebih Jauh Tentang Teknologi kelautan
Berita Ilmu Kelautan Informasi Teknologi Teknologi Kelautan

Mengulas Lebih Jauh Tentang Teknologi kelautan

Mengulas Lebih Jauh Tentang Teknologi kelautan – Teknologi kelautan didefinisikan oleh WEGEMT ( asosiasi Eropa dari 40 universitas di 17 negara) sebagai ” teknologi untuk penggunaan yang aman, eksploitasi, perlindungan, dan intervensi dalam, lingkungan laut.”

Mengulas Lebih Jauh Tentang Teknologi kelautan

marinescienceandtechnology – Dalam hal ini, menurut WEGEMT, teknologi yang terlibat dalam teknologi kelautan adalah sebagai berikut: arsitektur angkatan laut , teknik kelautan , desain kapal , pembangunan kapal dan operasi kapal; eksplorasi, eksploitasi, dan produksi minyak dan gas bumi; hidrodinamika , navigasi , dukungan permukaan laut dan bawah permukaan,teknologi dan rekayasa bawah air ; sumber daya laut (termasuk sumber daya laut terbarukan dan tidak terbarukan); transportasi logistik dan ekonomi ; pelayaran darat, pesisir, laut pendek, dan laut dalam ; perlindungan lingkungan laut; waktu luang dan keamanan.

Pendidikan dan pelatihan

Menurut Cape Fear Community College of Wilmington, Carolina Utara , kurikulum untuk program teknologi kelautan memberikan keterampilan praktis dan latar belakang akademis yang penting dalam keberhasilan di bidang dukungan ilmiah kelautan. Melalui program teknologi kelautan, siswa yang bercita-cita menjadi ahli teknologi kelautan akan menjadi mahir dalam pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan teknisi pendukung ilmiah.

Baca Juga : Mengenal Laut Lebih Dalam Di Ilmu Dan Teknologi Kelautan IPB

Persiapan pendidikan meliputi instruksi kelas dan pelatihan praktis di atas kapal, seperti cara menggunakan dan memelihara perangkat navigasi elektronik, instrumen pengukuran fisik dan kimia, perangkat pengambilan sampel, dan sistem akuisisi dan reduksi data di atas kapal laut dan kapal yang lebih kecil, di antara peralatan canggih lainnya. Sejauh menyangkut program teknisi kelautan, siswa belajar langsung untuk memecahkan masalah, memperbaiki dan memperbaiki tempel empat dan dua langkah, penggerak buritan, tali-temali, sistem bahan bakar & pelumas, kelistrikan termasuk mesin diesel.

Cape Fear Community College

Cape Fear Community College ( CFCC ) adalah publik perguruan tinggi di Wilmington, North Carolina . Ini mendaftarkan hampir 23.000 siswa setiap tahun. Area layanan Cape Fear Community College meliputi kabupaten New Hanover dan Pender dengan kampus utama yang terletak di pusat kota Wilmington dan kampus satelit di Castle Hayne , Burgaw , dan Surf City .

Kampus

Kampus Pusat Kota Wilmington

Diputuskan bahwa fasilitas baru institut akan berlokasi di pusat kota Wilmington sebagai bagian dari proyek senilai $58,8 juta untuk membawa kehidupan baru ke tepi sungai. Bangunan pertama di pusat kota dibuka pada tahun 1967. Fasilitas baru memungkinkan Cape Fear Tech untuk memperluas penawarannya dengan memasukkan program baru dan mendaftarkan lebih banyak siswa dalam program dengan permintaan tinggi.

Dalam pemilihan umum tahun 1972, warga New Hanover County menyetujui penerbitan obligasi lain sebesar $3.675.000 untuk perluasan fasilitas perguruan tinggi. Hal ini menghasilkan bangunan tujuh lantai yang menyediakan ruang kelas tambahan, toko, dan ruang kantor, dengan satu lantai dikhususkan untuk perpustakaan.

Pada tahun 1982 Komisaris Kabupaten New Hanover menanggapi dengan baik permintaan yang dibuat oleh Dewan Pengawas untuk membeli dan merenovasi fasilitas untuk menampung kurikulum teknologi elektronik dan instrumentasi tahun kedua. Bangunan, terletak tiga blok dari kampus utama, direnovasi untuk memenuhi kebutuhan dua kurikulum dengan biaya total ke County sebesar $300.000. Teknologi Rekayasa Komputer kemudian ditawarkan di gedung yang sama. Pada 2013, perguruan tinggi membuka pintu Union Station.

Hubungan dengan perdagangan

Teknologi kelautan berkaitan dengan industri ilmu dan teknologi kelautan , juga dikenal sebagai perdagangan maritim . The Executive Office of Housing and Economic Development (EOHED) dari pemerintah Massachusetts di Amerika Serikat mendefinisikan industri ilmu pengetahuan dan teknologi kelautan sebagai bisnis apa pun yang terutama berhubungan dengan atau berhubungan dengan laut .

Sebuah industri ilmu kelautan termasuk bisnis dan teknologi, fasilitas penelitian, dan lembaga-lembaga pembelajaran pendidikan tinggi. Perusahaan dan bisnis yang terlibat dalam ilmu dan industri kelautan menghasilkan produk seperti tali yang digunakan untuk penangkapan ikan komersial, robotika bawah laut , dan sistem sensor yang distabilkan.

Industri ilmu kelautan memiliki lima sub-sektor, yaitu instrumentasi dan peralatan kelautan, layanan kelautan, penelitian dan pendidikan kelautan, bahan dan pasokan kelautan, serta pembuatan dan desain kapal. Pengakuan akan pentingnya teknologi kelautan untuk perdagangan dan pembangunan ekonomi inilah yang mendasari advokasi Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB 14 untuk peningkatan transfer teknologi kelautan dan kapasitas penelitian ke negara-negara kurang berkembang (LDC).

Mengenal Laut Lebih Dalam Di Ilmu Dan Teknologi Kelautan IPB
Ilmu Kelautan Informasi

Mengenal Laut Lebih Dalam Di Ilmu Dan Teknologi Kelautan IPB

Mengenal Laut Lebih Dalam Di Ilmu Dan Teknologi Kelautan IPB – Sebagai negara maritim, adalah suatu hal yang sangat disayangkan jika ternyata tak banyak orang Indonesia yang memahami lautan, baik dari segi pengolahan maupun dari tentang lautan itu sendiri.

Mengenal Laut Lebih Dalam Di Ilmu Dan Teknologi Kelautan IPB

marinescienceandtechnology – Ada banyak fenomena menarik di lautan yang perlu diteliti dan juga dipahami, dan inilah alasan kenapa Anda sebaiknya memilih Departemen Ilmu dan Teknologi Kelautan yang ada di IPB (Institut Pertanian Bogor).

Melansir samalidan, Ada banyak hal yang akan diajarkan di bidang Ilmu dan Teknologi Kelautan di Institut Pertanian Bogor ini, berikut adalah beberapa di antaranya :

Baca juga : Perbedaan Ilmu Kelautan, Teknik Kelautan dan Oseanografi

1. Hidrobiologi Laut

Berlatih mengenai biota laut serta gimana interaksi dengan lingkungannya sanggup membuat suatu ekosistem di dalamnya. laboratorium- laboratorium di dalamnya tercantum Hayati Laut, Biodiversitas serta Biosistematika Maritim, Selam Objektif, dan lain- lain. Mahasiswa hendak banyak menyelam serta melaksanakan ekspedisi ke laut.

2. Oseanografi

Berlatih mengenai gairah samudera, arus gelombang, ilmu bumi dasar laut, materi kimia di laut, dan lain- lain. Makmal di dalamnya merupakan Oseanografi Fisika, Oseanografi Bio- Geologi, serta Informasi Processing.

3. Akustik Instrumentasi Dan Robotika Kelautan

Menekuni programming, mengenai perlengkapan elektronika, membuat GUI, serta menekuni seluruh instrumen teknologi buat maritim semacam Remotely Operated Vehicle.

4. Pengindraan Jauh Serta SIG

Mengerjakan serta menganalisa potret- potret dari satelit, semacam menganalisa temperatur di dataran laut serta pula cara kimiawi pada penunggu laut, serta melaksanakan pemetaan.

Mahasiswa yang lolos dari mari juga mempunyai peluang era depan yang lumayan terang. Sesudah dari mari, Kamu dapat:

Bertugas di zona swasta, semacam di budidaya laut, konsultan buat metode tepi laut, maritim, ataupun area pantai.

Jadi Karyawan Negara Awam di beragam unit yang berkaitan dengan maritim, semacam Biro Maritim serta Perikanan, BMKG, di Tubuh Data Geospasial, dan lain- lain.

Jadi guru serta pula akademisi di aspek maritim, periset, jadi karyawan pakar, serta lain- lain.

Mengidentifikasi laut lebih dalam lagi merupakan tujuan dari Unit Ilmu serta Teknologi Maritim di IPB( Institut Pertanian Bogor). Kamu yang memiliki ketertarikan besar dengan bumi dasar laut, mau ketahui gimana terbentuknya kejadian alam yang berkaitan dengannya, ataupun memanglah suka dengan teknologi, Kamu dapat memikirkan bidang ini kala kuliah besuk.

Eksplorasi Laut Dalam Terbantu dengan Robot dan Kecerdasan Buatan
Ilmu Kelautan Teknologi Teknologi Kelautan

Eksplorasi Laut Dalam Terbantu dengan Robot dan Kecerdasan Buatan

Eksplorasi Laut Dalam Terbantu dengan Robot dan Kecerdasan Buatan – Intelek ciptaan( AI) bisa menolong para ilmuan berikan data terbaru mengenai bermacam genus yang hidup di dasar laut, bagi Penelitian terbaru yang dipandu oleh University of Plymouth.

Eksplorasi Laut Dalam Terbantu dengan Robot dan Kecerdasan Buatan

marinescienceandtechnology – Dengan melonjaknya bahaya kepada area laut, para ilmuan amat menginginkan data lebih lanjut mengenai apa yang menghuni dasar laut buat menginformasikan pelestarian serta pengurusan keragaman biologi.

Melansir kafekepo, Autonomous Underwater Vehicles( AUV) yang dipasang dengan kamera terbaru saat ini bisa mengakulasi beberapa besar informasi, namun tantangan sedang terjalin sebab orang wajib memprosesnya.

Baca juga : Indonesia – Korea Kuatkan Kerja Sama Riset Teknologi Kelautan Perikanan

Dalam suatu Penelitian terbaru yang diterbitkan dalam Marine Ecology Progress Series ataupun Seri Perkembangan Ilmu lingkungan Laut, ilmuan maritim serta pakar ilmu robot mencoba daya guna sistem visi pc( CV- Computer Vision) dalam berpotensi penuhi kedudukan itu.

Hasil membuktikan pada umumnya keakuratan dekat 80% dalam mengenali bermacam binatang dalam lukisan di dasar laut, namun dapat menggapai keakuratan 93% buat genus khusus bila lumayan informasi dipakai buat melatih algoritma.

Bagi para ilmuan, perihal ini membuktikan CV dapat lekas dipergunakan dengan cara teratur buat menekuni binatang serta belukar laut serta membidik pada kenaikan besar dalam ketersediaan informasi buat riset pelestarian serta pengurusan keragaman biologi.

Seseorang mahasiswa Ph. D, Nils Piechaud, pengarang penting riset ini, berkata:“ Alat transportasi otomatis merupakan perlengkapan vital buat mensurvei zona dasar laut yang lebih dalam dari 60m( daya yang bisa digapai beberapa besar penyelam). Namun dikala ini kita tidak bisa menganalisa dengan cara buku petunjuk lebih dari satu bagian dari informasi itu. Riset ini membuktikan AI merupakan perlengkapan yang menjanjikan namun AI sedang dapat membuat kekeliruan sebesar satu dari 5 kali analisa, bila dipakai buat mengenali binatang dalam lukisan kita.

“ Ini buatnya jadi tahap maju yang berarti dalam menanggulangi beberapa besar informasi yang diperoleh dari dasar lautan, serta membuktikan itu bisa menolong memesatkan analisa kala dipakai buat mengetahui sebagian genus. Namun kita tidak pada titik menyangka itu sesuai pengganti sempurna buat orang pada langkah ini.“

Riset ini dicoba selaku bagian dari Deep Links, suatu cetak biru riset yang didanai oleh Badan Studi Area Alam, serta dipandu oleh Universitas Plymouth, bertugas serupa dengan Universitas Oxford, Survey Ilmu bumi Inggris serta Panitia Pelestarian Alam Bersama.

Salah satu AUV nasional Inggris— Autosub6000, yang dipakai pada Mei 2016— mengakulasi lebih dari 150. 000 lukisan dalam satu penyelaman dari dekat 1. 200 meter di dasar dataran laut di bagian timur laut Rockall Bank, di Atlantik Timur Laut. Dekat 1. 200 dari gambar- gambar ini dianalisis dengan cara buku petunjuk, bermuatan 40. 000 orang dari 110 tipe binatang yang berlainan( morfospesies).

Para periset setelah itu memakai Google Tensorflow, bibliotek akses terbuka, buat membimbing Jaringan Nevoltural( CNN- Convolutional Neural Jaringan) pra- terlatih pada AI dalam mengenali individu- individu dari bermacam morfospesis laut dalam yang ditemui dalam lukisan AUV.

Keakuratan catatan buku petunjuk oleh orang bisa berkisar dari 50 sampai 95%, namun tata cara ini lelet serta apalagi ahli amat tidak tidak berubah- ubah bersamaan durasi serta dampingi regu periset. Tata cara otomatis ini menggapai ketepatan dekat 80%, mendekati kemampuan orang dengan kecekatan yang nyata serta kelebihan kestabilan kestabilan.

Walaupun riset ini tidak menyarankan penukaran catatan buku petunjuk, namun penilitian ini membuktikan kalau pakar hayati maritim bisa bisa menerapkan AI buat tugas- tugas khusus dengan hati- hati dalam memperhitungkan keandalan perkiraan mereka. Ini hendak amat tingkatkan kapasitas para ilmuan buat menganalisa informasi mereka.

Para periset berkata campuran wawasan ekologis ahli dengan kapasitas AUV teknologi besar buat mensurvei zona besar dasar laut, dibantu dengan kapasitas pemrosesan informasi kilat AI, hendak bisa amat memesatkan investigasi laut dalam, serta meluaskan uraian kita mengenai ekosistem laut.

Kerry Howell, Associate Professor di Ilmu lingkungan Maritim serta Investigator Penting buat cetak biru Deep Links, meningkatkan:“ Beberapa besar planet kita merupakan laut dalam, zona besar di mana kita mempunyai kesenjangan wawasan yang serupa besarnya.

Dengan melonjaknya titik berat pada area laut tercantum pergantian hawa, amat berarti untuk kita buat menguasai lautan kita serta lingkungan dan genus yang ditemui di dalamnya. Dalam masa manusia mesin serta alat transportasi otomatis, informasi besar, serta riset terbuka garis besar, pengembangan perlengkapan AI mempunyai kemampuan buat menolong memesatkan kita dalam mendapatkan wawasan serta perkembangan yang menarik serta amat diperlukan.“

Indonesia – Korea Kuatkan Kerja Sama Riset Teknologi Kelautan Perikanan
Informasi Teknologi Teknologi Kelautan

Indonesia – Korea Kuatkan Kerja Sama Riset Teknologi Kelautan Perikanan

Indonesia – Korea Kuatkan Kerja Sama Riset Teknologi Kelautan Perikanan – Departemen Ketua Aspek Kemaritiman serta Pemodalan( Kemenko Marves), Indonesia kembali memantapkan ikatan kegiatan serupa dalam aspek studi teknologi maritim serta perikanan lewat Korea- Indonesia Ocean ODA Research Equipment Handover Ceremony, Kamis( 3/ 6/ 2021).

Indonesia – Korea Kuatkan Kerja Sama Riset Teknologi Kelautan Perikanan

marinescienceandtechnology – Republik Korea lewat Departemen Samudera serta Perikanan membagikan perlengkapan studi teknologi maritim serta perikanan yang esoknya hendak dipakai oleh Indonesia lewat Institut Teknologi Bandung( ITB). Perihal ini terjalin sebab terdapatnya perjanjian antara Departemen Samudera serta Perikanan Republik Korea serta Kemenko Marves yang mendirikan Korea- Indonesia Marine Technology Cooperation Research Center( MTCRC) pada tahun 2018.

Baca juga : Perbedaan Ilmu Kelautan, Teknik Kelautan dan Oseanografi

Melansir infopublik, Pada aktivitas ini Delegasi Aspek Koordinasi Pangkal Energi Bahari Safri Burhanuddin muncul dalam handover ceremony menggantikan Menteri Ketua Aspek Kemaritiman serta Pemodalan( Menko Marves) Luhut B. Pandjaitan.

” Kegiatan serupa studi teknologi maritim serta perikanan telah berjalan dengan amat bagus dampingi Indonesia serta Republik Korea lewat badan studi bersama, MTCRC. Mulai dari program OCEAN ODA di Cirebon, survei dasar laut buat Indonesia Coral Reef Garden( ICRG) di Bali, hingga menolong survei laut buat mencari Pesawat Sriwijaya Air SJ- 182 di Perairan Kepulauan Seribu,” ucap Delegasi Safri menarangkan bermacam kegiatan serupa serta dorongan studi teknologi di zona maritim serta perikanan antara Indonesia serta Republik Korea.

Delegasi Safri pula meningkatkan kalau kegiatan serupa tidak hendak menyudahi hingga di mari, apalagi hendak bersinambung. Salah satunya eksploitasi satelit yang dipunyai oleh Republik Korea yang hendak diusulkan dalam cetak biru ODA pada tahun kelak.

Bermacam perlengkapan buat melaksanakan studi teknologi maritim serta perikanan ini esoknya hendak diatur oleh Institut Teknologi Bandung. Sebagian perlengkapannya, ialah mobil operasional Hyundai H- 1 serta H- 100, fixed wing Drone, Rotary Wing Drone, RTK GNSS- Leica GS18 T, multibeam echo sounder kongsberg geoswath 4R, sub bottom profiler kongsberg geopulse compact, single beam echo sounder kongsberg EA440, instrumen pengukuran patokan oseanografi, grab sampler, Kapal Survey serta Studi Kiara, high performance server, plotter, serta yang terakhir terdapat pc buat alat penataran pembibitan.

Muncul dalam kegiatan ini, Dudi Sudradjat Abdurachim berlaku seperti Asisten Administrasi Sekretaris Wilayah Provinsi Jawa Barat yang menggantikan Gubernur Jawa Barat Ridwan Lengkap, dalam sambutannya.

” Ikatan kegiatan serupa ini merupakan ketetapan yang pas untuk Indonesia serta Republik Korea. Lewat badan pembelajaran semacam ITB serta Korea Institute of Ocean Science and Technology( KIOST) penguasa Kabupaten Cirebon sanggup menggunakan teknologi maritim serta perikanan ini. Seluruh ini bisa terselenggara dengan bantuan MTCRC selaku badan studi kerja sama dampingi negara,” ucapnya.

Penyerahan perlengkapan studi dari pihak Republik Korea pada Indonesia disimbolisasikan dengan penyerahan akta serta cinderamata dampingi kedua koyak pihak.

Menggantikan Delegasi Besar Indonesia buat Republik Korea, Ani Nigeriawati berlaku seperti Minister Counsellor for Trade and Investment Kedutaan Besar Indonesia di Republik Korea serta pula menggantikan Menteri Samudera serta Perikanan Republik Korea, Delegasi Song Si Keun, keduanya mengantarkan rasa dapat kasih serta penghargaan atas kegiatan serupa yang lalu bersinambung dalam aspek studi serta teknologi.

Kegiatan serupa yang lain akan segera direalisasikan dampingi kedua negara ini kedepannya.

Penyerahan ini ikut dihadiri oleh Sekretaris Departemen Ketua Aspek Kemaritiman serta Pemodalan( Sesmenko Marves) Agung Kuswandono, Perwakilan dari Delegasi Besar Republik Korea di Indonesia Joonsan LEE, Asisten Delegasi Hilirisasi Pangkal Energi Bahari Amalyos Chan, Delegasi Rektor ITB Aspek Studi dan for Research and Innovation ITB I Besar Wenten, Kepala negara KIOST Kim Woong- seo, serta, Kepala negara KMI Chang Young- Tae.

1 2 3